各位30公分大家好，
最近小弟我150CC白牌越野車騎一騎覺得癢癢想改動力(原廠13匹)
結果爬文發現什麼DRG綿羊原廠就15.5匹馬力
KR什麼的大羊原廠就16.4匹馬力(12.3千瓦)
S媽原廠就15匹馬力
完全刷新了我對150CC的認知
於是就去查了一下實際上馬力機的表現...
https://i.imgur.com/Rr4Ql0U.jpg
https://i.imgur.com/zzqznK7.jpg
https://i.imgur.com/rh3FUkm.jpg
糾竟是車廠還是民間的馬力機不準呢?
請問有有研究的車神能解說一下嗎?

軸馬力和輪馬力不同

原廠都測軸馬力，民間都輪馬力

輪馬力比軸馬力大！？ 物理老師會哭暈在廁所吧

DRG 發表會寫15.6 實際上路只有14匹多

你的概念不就永動機，怎麼可能輪馬比軸馬大

輪馬力有傳動系統的損耗 應該比軸小吧？

輪馬力小很多正常的，台灣150榨馬力已經榨的不差了

傳動損耗掉20%內都正常,馬力機參數也會影響測出來的結果

國外四輪的數據也都是軸馬力吧

軸馬就數字比較高 廣告比較好看 買家看了比較爽 但實際要輸贏時輪馬才是重點吧

輪馬比軸馬輸出大？耗損都不用算？

引擎輸出軸可以催到接近萬轉後輪軸有可能嗎?扭力放大當然要拿轉數來換

不說 輪 軸馬 光是馬力機 準度也有落差 最好同台馬力機試才有參考價值

白牌羊cvt損耗是硬傷

軸馬力過CVT+齒輪箱到輪馬力 搞不好少一半嘍

軸馬力大概扣2才是輪馬力

軸可以直結 輪子有摩擦力 而且還會變形

哇，幾十年車廠不能說的秘密都被你發現惹！！！

不計損耗,扭力經過輪圈不變,是力變小,半徑變大,相乘後才是扭力. 角速度相同,所以功率不變. 計入損耗就只會變小了

齒輪對齒輪都有動力損耗了

恭喜已知用火

換300以上越野車應該比較好

恭喜物理修過了

是不知道你騎那台以前VR野狼化油時期都有某些加大CC數的套缸，只是調整供油整體配置很吃技師手路。現在噴射都嘛有整個成熟套餐，擋車也比小羊少了傳動CVT的麻煩只要動動前後齒44.48.52，只是多了電腦多些花費

小弟菜雞想請問，同一台馬力機定傳拉出來是9.5p，讓傳動正常變速後拉出來11p，是什麼原理？

空冷的雷霆S 比DRG小0.2P然後比Smax大0.5P相較起來雷霆S榨馬力榨這麼兇喔

馬力機扭力參數設錯就會不一樣囉

不要為難crf了，白牌榨馬力多半要掛水冷拼轉速，越野車又不需要這些，左轉250右轉小阿魯比較快

哭暈在廁所

原廠馬力機一台上千萬，車行一台幾百萬？相比之下跟玩具一樣，哪個準？原廠的不準只有故意製造的錯誤數據，車行的最多只能做相對比較，不能當絕對值。

用皮帶會核算2-3p馬力很正常

crf改啥動力，要動力不會換車哦，改了沒300會跑，搞不好還更重也不好越野