※ 引述《kmunatural (永遠忠誠)》之銘言：
: ※ 引述《cokecolatw (cola)》之銘言：
: : 殊不知世界絕大多數正常國家
: : 125這個級距就是短距離代步方便用
: : 根本不會刻意去強調什麼操控性、動力、配備
: : 125要的就是省油便宜方便就好
: 台灣賣最好的也是GP125這種便宜代步方便就好的速克達
: 之前一個月還賣到一萬台 會出125-180c.c.的運動羊，代表一定有它的需求市場
存?
: 這個是入門車或重機都無法取代的 不然大家都買GP125或新迪爵就好了
: 歐洲強調配備 操控性跟動力的小排氣量速克達多的是
: 不能光用日本去比較 日本是經過1980年代以來一連串對摩托車歧視的政策
: 加上教育洗腦 導致年輕人會用摩托車通勤的越來越少
: 「三不運動」是日本全国高等学校PTA連合会針對高中生所提倡的，分別是訴求的是
「
: 不考摩托車駕照」、「不購買摩托車」以及「不騎乘摩托車」等三大方針，而這個
社
: 會運動也影響了日本高中生乃至於往後社會人在駕照考取人數與摩托車使用頻率與
程?
: 上帶來了明顯的下降效果。
: 例如Peugeot 的PULSION ALLURE 125 ABS 在英國不含稅的售價就要台幣18萬
: 整整是JET 14 125將近2倍的售價
: 運動速克達 Peugeot SpeedFight 125在英國不含稅的售價也是快11萬台幣
: 運動羊 Lexmoto Diablo 125 甚至還用上三活塞卡鉗
: 也有Honda PCX125這種運動外型速克達 英國售價12萬2
: 豪華跑旅羊 Forza 125 售價19萬台幣
: 甚至還有ITALJET Dragster 125 這種超級運動戰羊
: 前A臂 後中置避震器 桁架車台 14.9匹馬力
: 連中國製LeeWay F11 運動速克達在歐洲也是熱銷，英國、法國、義大利這些熱愛
: 小排氣量運動羊 豪華羊的 應該算是正常國家吧?
我在講自由市場被政府過度干預
導致市場嚴重畸形的現象
結果不知道你在公三小
閱讀能力不OK沒關係
我可以為了你們少數幾位再說明仔細一點
我從來沒有說125這個級距不OK
否則125就沒有誕生的必要與銷量
問題在於台灣有三個原因導致市場畸形 :
1. 路權限制
2. 非官方貿易障礙
3. 1979~2003的150cc以上禁令
上述三個問題，導致台灣市場畸形化
首先
路權限制讓機車難以正常用路
光是高速公路、快速公路、市區高架不能行駛就會拉長旅行時間
可行駛的距離範圍也大幅縮減
縱使今日251cc以上機車可以行駛快速公(道)路
仍面臨昂貴的稅金、畸形的法規(ex停車規定)、沒有完整路權（高速公路）等因素
導致一部份的人為了方便用路而被迫選擇開車
以至於造成台灣市場普遍只能選擇125級距或開車二擇一
因為即使選擇了更大排氣量的機車仍無法暢行無阻使用各級道路
第二，非官方貿易障礙
照理說以台灣加入WTO的時程表
關稅理應降至0%，但政府沒有
高昂的進口稅、貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費
他媽的這些東西還是累進稅率
再來全球獨步的七期環保，讓車價居高不下
以原文的山葉為例好了
在日本你可以買到的機車是這些 :
https://imgur.com/l8na2xW
https://imgur.com/1EMPje0
https://imgur.com/WYpmQ39
https://imgur.com/VdAn3e5
https://imgur.com/isLrp7A
https://imgur.com/o4MIrP5
https://imgur.com/rItkMfl
https://imgur.com/aYcwD2D
https://imgur.com/u9WbVGg
https://imgur.com/pIdMMlo
在台灣山葉你只能買到這些 :
https://imgur.com/IpDcgFF
https://imgur.com/n1EVQ0Q
https://imgur.com/VZgr8oB
https://imgur.com/QrjaoAe
https://imgur.com/WbZupRT
https://imgur.com/OPrF9TE
https://imgur.com/K6135eE
然後我們拿幾個日本與台灣都有發售的
125以上級距的車子來看一下
YZF-R3
日本售價 NT$ 174,852
台灣售價 NT$ 263,000
MT-09
日本售價 NT$ 279,763
台灣售價 NT$ 498,000
T-MAX 560 TECH MAX
日本售價 NT$ 360,894
台灣售價 NT$ 550,000
台灣人也是人，我們國民所得沒有日本人高
買到一樣的車，價格卻是別人的1.5倍以上
這難道不是造成台灣市場難以普及其他級距的原因之一？
第三，就是台灣從1979~2003的150以上禁止領牌/進口的禁令
導致台灣有將近25年與世界嚴重脫節
2003年因加入WTO，政府被迫重新開放150以上機車進口
台灣人看到這些其他級距的機車有如清朝人看到火車一樣
一下覺得這是飆車、這是玩樂車、這是有錢人的玩具
殊不知在全世界，這就是一台交通工具而已
時至今日這樣的觀念仍深植在大部分人的心中
加上上述1、2的原因
以及汽車駕駛人極度不友善的道路環境
造成台灣市場與正常國家嚴重脫節
這樣有懂台灣市場的問題是什麼嗎？？
你舉一堆國外125也賣很貴，然後呢？
人家可以選擇便宜的125，也可以選擇貴的125
也可以選擇更多種類與級距的機車
沒有貴的離譜的售價
沒有王八蛋的交通環境
也沒有什麼交通戒嚴
(好啦，讓你把日本的三不政策算進去啦)
機車不是只有125速克達
街車、仿賽、旅跑、復古、嬉皮、多功能
各種類型、各種排量、各種配備、各種價格
這些車輛被設計出來就是為了滿足不同使用者的需求
結果台灣人的用車需求
通通只能被迫用125級距來硬扛
無怪乎國產車廠會弄出什麼狗肉ADV這種東西來搞笑
台灣人值得更好的
但那前提是你要知道自己現在過得很不好
你才知道要怎麼改變整個大環境
而不是坐井觀天說山葉怎麼沒有高階速克達
笑死。