先說 我沒騎過DRG，也沒做過什麼KRV的功課
只是剛好看到官網可以申請兩小時試乘，而且我家旁邊就有一個車行可以選
於是就跑去試騎了，所以不會拿來跟DRG比，單純分享這兩個小時的一些騎乘心得
我從淡水出發，走101縣道上巴拉卡、從陽金下金山買個廟口鴨肉
然後沿著台2走北海岸一路晃回淡水市區，加上閒晃的路程差不多快100公里
大小山路、高速巡航、市區什麼的都有體驗到了
先講我不喜歡的點:
1.煞車略為陽春，雖然不是說不夠用但覺得12多萬的車只配這樣有點..
2.儀表辨識度差，除了時速其他資訊很難一眼就看清楚，尤其是轉速，數字小的可憐
3.車廂小，不過這種造型的車好像也只能犧牲車廂空間，放一頂Z7緊繃這樣
4.妥善率堪憂(?) 試騎的這台加滿油的時候儀表油量不會滿，會少一格
另外騎到一半的時候TCS和故障燈同時亮，一路亮到還車，不確定是個案還是通病
再來是我覺得不錯的點:
1.動力帶很舒服，起步加速說不上快，台2稍微拉一下尾速也只有125
但是6.70之後油門轉起來的動力反應非常輕快，尤其是在80~110這區間巡航
騎起來非常輕鬆，也不太會有高轉震動造成的不舒服，很適合跑長途
2.原廠懸吊跑山、跑長途很適合，在有點速度、且不太激烈操駕的前提下
KRV的懸吊設定真的蠻合我胃口，穩定之外舒適性也很好
陽金往金山方向這段路熟的人應該知道路面品質奇差無比
之前騎其他車走這段都會跳得很不舒服，KRV幾乎不會
在平路高速巡航的時候吸震能力不錯，講難聽點是路感模糊，但我覺得蠻舒適的
3.外型不錯、原廠排氣管聲浪也不差，比一般速克達綿密一點
我用Zoom H1N收了一下音，建議用耳機或好一點的電腦喇叭聽
https://www.youtube.com/watch?v=9vnD5jD6TFo
4.座艙空間算大，腳可以放的位置還蠻多，也可以往前踏(騎長途RV這個很重要)
矮子我身高166屁股往後坐頂到腰靠的時候手把稍微感覺有點遠(座艙大的意思)
簡單用兩個字來總結這台車短暫的騎乘體驗的話，我會用「輕快」來形容KRV
當然以上這只是兩個小時的心得，其他配備細節、妥善率、維修保養什麼的
就大家自行研究了XD
以上，給對這台車有興趣的人參考參考

吸震不錯和路感模糊怎麼會是同一件事...

不是一堆人說感受不到太多路面跳動就是路感模糊嗎XD

他的意思是因為獨立搖臂吸震好所以很舒適，沒有傳統速克達直接撞屁股的路感，所以路感模糊。我覺得騎乘方面他一開始就說沒有做功課，也憑直覺打就不用太鑽牛角尖了。我很推有關座艙和介面的心得回饋，這個很真、很值得參考。

force一直不給消息 已經考慮買KRV了

KRV腳踏空間(含位置)跟騎士三角 這兩點都很好避震原廠不改也算夠用了

我的八月 krv 沒改動力其他改裝花的錢都快超過本體了…舒服的買菜車

krv就是一台原廠順順騎的好車

有去借來騎過 原廠懸吊加上他們PTM系統真的是舒服沒負擔但要激烈騎乘可能就要改一下了

油表少一格好像是光陽的正常現象，朋友的RCS如果不加到全滿就會發生這問題，和妥善率應該沒什麼關係，反快樂表吧？

樓上，我買過三台光陽的車，沒有一台會這樣

我的能滿格 我都加到洞口

可能後期這樣設計？因為RCS是近幾年的車，參考價值頗高，像樓上這樣加到洞口，才能稍微避免，但掉一格還是會偏快。

想請問一下 改版後的Krv表速極速就125？

改版後的還沒拉過改版前可以摸到130，但125也沒差了吧？普通巡航跟山路區間都在用60-90，剛剛好是這台車的動力帶剛剛好

怠速的時候會很震嗎? 看一些車媒說固瑣式都這樣

煞車就很標準白牌速可達的配置，Nmax那種的比較慘

剛從桃園騎完試乘，但車行竟然跟我說只能騎10分鐘一樣從網路預約試乘的，不知道是南桃園這邊的特別規定還是什麼特殊原因，但覺得10分鐘真的不能體驗到什麼...

北桃園一樣10分鐘

我試乘完krv是覺得很多細節不到位，油門很重手，加速很快到90，但稍嫌後繼無力，懸吊不錯，煞車還ok，其他儀表陽春等等的就不贅述，我認為他訴求的跑旅意義裡跑格太重了。然後平常用車的對照組正是被轟到體無完膚的Nmax，試乘完krv更覺得自己喜歡Nmax這種悠閒省油的設定補充：中壢試乘有給好給滿2小時

Nmax 改好前插和前煞後 騎乘三角樂勝KRV

加速很快到90就夠用了 白牌速克達是能騎多快 市區是能騎

NMAX那個不同境界啦 XD騎乘三角

推KRV的不太會有高轉震動造成的不舒服 建議有興趣的可以先去試騎

預載那麼軟當然舒服，配上超強阻尼激烈點操駕就觸底撞中柱了。買回來第一件事就是改避震，這阻尼設計太誇張我70公斤坐下去車尾至少下降三公分，軟預載配上強阻尼完全感受不到後輪動態和抓地力，還有很高的觸底風險

我體重剛好也70，完全沒有覺得你說什麼軟到會觸底這麼誇張山路一般小胚也都夠用，感覺不到後輪動態和觸底什麼的到底要多騎激烈XD

嘿嘿嘿，當初我也跟你一樣這樣覺得避震很夠用，但磨到排氣管觸媒段之後直接升級前後避震，騎起來的調性跟原廠避震是完全不同一個檔次的，越騎越喜歡，而且尾巴那彎中模糊的感覺是完全不見了更能放膽再壓下去了

我大魯閣試乘照我平常騎G5的步調去騎，S彎動態不順，右彎卡排氣管，後來看討論才發現是阻尼問題。預載倒是一上車就發現了，難怪明明是固鎖引擎但是動態卻那麼詭異

那這樣好了，純搖臂車款換上好的避震效益超高~~恭喜大家速克達的新時代來了。

好吧，可能我沒有賽車手的慧根...還真的沒有覺得哪裡動態有問題XD

我100偶爾還會雙載所以很多東西要改 體重輕應該還好目前體驗還不錯 萬一不幸碰到熄火問題再來罵動力方面我體重100但是也常常不小心表速100 我覺得夠了太快會怕上一台買菜車是15年新勁戰2代 換了很有感

我也覺得錶速跳很快，不知道是不是太快樂了

因為你是短暫體驗啊，當初的我原廠配置剛騎也覺得好棒棒，但朝夕相處下漸漸的發現不足其中之一就是後避震伸側阻尼靠北強，磨到觸媒段才讓我下決定去改避震，軜改完的動態跟原廠配置比又是不同的一個表現，有些東西真的是要長期體驗才有辦法去發現的

靠腰我試乘的時候左彎磨到側柱 是不是代表我也會磨到觸媒？

楊金那段真的有夠爛 灣中一堆水溝蓋 完全不敢壓

陽金是玩操控的，所以要慢慢騎

你確定他車廂小？ DRG FORCE有比較大嗎

剛剛跑去試乘，繞了 106 一圈回來。優點：過坑的感覺不錯、儀表角度很好、手把蠻寬的、椅墊舒適。缺點：過彎的感覺不是很銳利、尾速沒想像的高、儀表大太陽下辨識度沒很好。車廂的話，算是比較深的類型，其實也不算小了。整體來上，還可以，但即便不考慮售價，也不到很吸引我。

被樓主通坑，也跑去預約試乘了，三峽睿麒只給一小時的試乘時間，也跟官網說的兩小時不同