→ keikoutnet: 他說的沒錯…狗2出的時候其實就有點方向變的奇怪… 09/01 15:20
→ keikoutnet: 反了講了那些人也不愛聽，早早離開也好 09/01 15:20
我倒是抱著不一樣的看法
Gogoro1是很漂亮精美沒錯
可是如果睿能沒有出2代的話 現在應該倒閉惹
根本沒能有現在的量跟方便性
當初為了出二代 陸不是還哭一場嗎? 說gogoro2是個向市場妥協的產品
可是gogoro1的高貴車架 高售價 低雙載能力
終究只能當神主牌供奉 二才是真正打戰場的主力
事實上二代出了以後 一二代銷售比印象中接近5:95
二代跟大家認知的機車價格接近 實用度等等也跟普通機車差不多
我認為那是睿能起死回生的一擊
不然靠一代那個一個月一兩百台的銷售量 早關門大吉了

他說的沒錯…狗2出的時候其實就有點方向變的奇怪…反了講了那些人也不愛聽，早早離開也好

不像光陽一樣有油車當靠山電動車亂搞銷量再遭也不會倒閉

狗2算真的打入市場，但之後狗肉問題還是慢慢呈現出來，終究費用輸給油車

林說的是2開始「之後」的路線吧

原文是說二代賣很好之後，要籌組pgbn聯盟那時候吧

是這樣沒錯 上面才一篇一代的修理超高價的文確實就是GGR2出來才開始真正貼近消費者

我持更不一樣的看法… 公司沒倒不是因為狗2，是因為政府的"大量補助電車" 還有免稅… 狗2只是個誘因罷了… 真正的量是政府補助的包裝下的結果… 很明昐結果在之前一度沒有補助時，銷量慘跌… 會有量絕對不是因為狗2的好或是價格…而且我論點裡的奇怪並不是說狗2不好，而是公司的方向就變了…狗1和狗2 的賣點和方向完全不同。 你可以說狗2以後的量救了公司能撐的下去… 但… 說穿了，它只是又把電車弄的一般化… 沒有不好，但… 沒特色了…於是這間公司開始自許轉型成能源公司，不像是電車的公司… 但講難聽點… 車子其實沒有比較優秀有特色，能源也沒有比較便宜或是完備(常換到不滿的電池就不說了…) 比起初期，當初這間新創公司的魅力已經一點也不剩

就靠政策養，可能政商環境有變然後資本市場也到頂了

瘋狂賣車的能源公司，早就自打嘴巴了

沒有納稅人的錢就經營不下去的公司

一二代產品區隔做很好，但是再接下來就是越來越走鐘

小型新創常有的做法，一開始推出一個技術力展現的作品，接著趁名聲打出來開始推一般入門產品，其實這樣也沒有不好。如果沒有二代的量衝起來，換電站這種基礎建設會更辛苦。但現在基礎建設搞定了，理論上剩下維運跟油車不同，但似乎維運也沒搞好就是，其他跟油車相同的賣車、修車也沒想像好，車價又沒便宜，大概只能繼續用環保來包裝產品。

3是個大失敗 太醜了 Viva Mix則是大成功比GP125便宜配備又屌打 缺點就是月租費跟續航不過為了騎乘感受月租費跟續航力還算可以妥協

台鈴機車搞兩電並行，眼光獨具

3大失敗？？ 我就是買三，我覺得viva洗衣板更醜，每個人審美觀不一樣

每一代都很難看，不用爭

3代就是2代換皮，viva mix就是把viva和2代混在一起出新車，老狗玩不出新把戲，除非哪天他們說出了新馬達或是推出黃牌級距車款不然這家公司完全不用關住了

一代還算有點設計感，雖然那種文青風沒有很愛，後面血崩每台車都一副畸胎樣，特別gogoro 2頭翹屁股平看起來好像在廠裡車台先折過再出廠一樣車體後半段大屁股動不了前面一直弄線條小型化看起來很噁

買這種車恥度真的要很高

最新版比較正常

1系列是理想 但靠1系列車主數量養不起睿能 應該倒閉十次都不為過2系列才是像大眾靠攏有句話 市場永遠是對的https://bit.ly/3yBfcrx

也不是說2設計就好... 相信我 單純就是價格/補助你會看到2 3 VIVA 其實根本差不多