原本只打算寫ADDRESS110一篇的，既然有人敲碗三輪車那我就連同上一台CB一起寫一寫XD
這台車是18年5月購入，大約一年半後在19年尾賣出，因此僅憑印象來寫寫這台車持有期
間的感想。最開始其實要買的車是SUZUKI S150，18年初那時候還非常熱門，車友們訂車
到交車之前等待個幾個月是非常正常的；而我也是，二月訂車等了將近三個月就不爽等了
，剛好五月初發表HONDA CB300R這台車的消息，一看似乎外型、規格配備、價格都很不錯
，於是都還沒看到實車就直接轉單了~
https://imgur.com/AMJBUUY
對比當時CB150R的售價是19.8萬，CB300R只要+3萬就能升級動力及路權， 而且當時本田
訴求的科技復古在外型上顯然是成功的，看看如今CB車系銷量就曉得啦~
https://imgur.com/scVD7Fx
雖然大牌還沒下來，但是一旦能夠交車怎麼可能有辦法等呢？所以請車行用臨時牌的方
式讓我能夠上路，當然逾期的部分就……嘿嘿嘿
這張攝於五指山，畢竟剛牽車當然是想到處晃晃，不用特地安排什麼，只要騎在車上就
是很開心的一件事情，甚至也巧遇同車型的車友！
https://imgur.com/vn2DfMC
到處晃晃當然也包含之前去過的老梗地方，像是想要把每一個景點都用不同的車踩點一
次，像是一種傳承之類。上一篇騎乘ADDRESS110來到司馬庫斯時，如果說難度是1.5顆星
，用CB300R來跑這一趟大概降低成1顆星了吧。更優秀的避震、更大的輪徑、更好的動力
，真要說有什麼要注意的，只有避免輪胎路徑不要輾過有左右高低差的路面而已。
https://imgur.com/5O4hijJ
https://imgur.com/zEzyefF
https://imgur.com/wp6Ad5u
https://imgur.com/yO1sqxX
當然環島規劃及武嶺也是少不了的，這樣一圈騎下來有幾個感想：
1.舒適的巡航速度大概是六檔六千轉，大約會是10格的速度。
2.離合器很輕手，我喜歡起步後盡快升至高檔低轉的騎法，即便市區頻繁升降檔也不會太
不舒服。
3.車重約145公斤，車輕就代表著好控制、身體及心理的負擔都小。
4.動力總算堪用，有時再加速若是不夠快反而會陷入危險。
5.車子真帥帥
https://imgur.com/JNIquG5
當然牽車之後也會交到新的壞朋友，一起討論車子的種種優缺點，以及改裝(X 改善(O
方法
缺點其實也是有一些：
1.鍊條聲吵，吵到會有好心人士過來詢問你的車怎麼了(……
這方面好像是防止落鍊的導鍊塊造成，印象中要更換鍊條及齒盤解決
2.好上手！意味著容易習慣動力、感到不足
這台車最後賣掉的時候里程大約是12500km，但其實騎乘到700-800km的時候就有這念頭了
；正因為是入門級距，很快地就能掌握這樣的動力，如果是對性能有更高的要求的朋友，
很快就會覺得不夠玩了
3.沒有檔位顯示，螢幕上變成顯示水溫
這點其實不知道該不該加進來，畢竟熟悉到一個程度後有沒有檔位顯示都無所謂，頂多是
告訴自己哦已經到六檔了，沒辦法再升檔了；但會購買這台車的車主而言，可能有一部分
是剛踏入大重甚至是剛接觸檔車的新手，有檔位顯示當然是有益無害。
https://imgur.com/kkF3ddE
附上一張蓋亞地球與CB的合照
那什麼樣的人適合這台車，什麼樣的人又不適合呢
先來說說不適合的：
如果你想要的是狂暴的動力，這台車可能不適合你，因為300R這顆引
擎的馬力大約是30.5匹，只能提供堪用的動力輸出。
再來就是你希望在路上是很低調、不要引人注意的，這台車可能也不適合；本田主打的
Neo Sports Café讓整個CB車系都有一致的家族臉譜，從這幾年台灣車界的銷量可以看到
這是很受歡迎、在路上也經常會受到注目禮的。
最後就是希望我要跟別人不一樣的車主可能也不適合，儘管賣得好代表可能會有很多車友
、很多改裝品、品質也有一定保障，但是對這樣的人而言會覺得好像又有點平凡、不夠嶄
露我的特別。
接著我們來說說適合的人：
你希望剛接觸重車的第一台車是很好駕馭、保養起來沒有負擔的，這台車由於單缸引擎及
夠輕的車重，即便是新手來騎到這台車都會很輕鬆，日後要維修保養也都很輕鬆，是可以
考慮的選項。
再來是需要用黃牌來通勤，但又想要保有一定的駕馭樂趣時，CB300R也是一個好選擇，近
幾年來不論是國產或進口車的入門選擇都非常多，而這台車在擁有路權時，又擁有打檔車
獨特的操控樂趣及非常好上手的特色。
最後就是你希望帥，不論騎快或不騎快都帥，這台車的顏質絕對是你可以考慮的選擇之一
。
https://imgur.com/ynDLCcb
好了，下一篇來講講三輪車(X
延伸閱讀：
https://reurl.cc/q17OzR honda cb300r第一天分享(更新D500行車紀錄器)
https://reurl.cc/6DoEg5
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