速可達我很少騎，不過在剛考完駕照的那段期間，都是騎家裡的老買菜125上下學。
一開始沒比較還沒什麼怨言，直到上大學前簽了一台中古酷龍，才開始覺得怎麼買菜車這麼
飄。
因為家裡住在山上，會需要應付連續多彎的環境，騎老買菜車轉彎會覺得車子壓不下去，緊
接著是如腿軟一般車身整個沉下去。
總之就是現在想起來非常噁心人的騎乘感，我曾經一度以為速可達都是長這樣，直到有一次
騎我哥的二代S Max。
先撇除動力的部分，光是車體結構跟懸吊，就給人很充足的安全感。
在彎中給傾角時的回饋感是穩定的，身體施多少力，車體就傾斜多少，不會有突然掉下去的
感覺。
煞車比起老車的鼓煞，碟煞的手感更直接而且線性。
如果老車手感如以下(從左到右為手施力0～100%)：
0-0-0-1-1-1-5-5-8-8
那麼狀況不差的碟煞車至少是這樣：
0-1-1-2-3-5-5-7-8-10
在煞車力道的控制可以比鼓煞更細膩，更接近右手捏多用力，煞車力道多強。
避震的話其中的水太深了，預載行程阻尼之類的，在一般街道上騎乘的話，只要預載對(彈
簧可以支撐你的車重+體重)，行程不要觸底，那就綽綽有餘了。
但是在跑山或是賽道等激烈駕駛的狀況，懸吊的其他設定就很重要。
包括要確保在重煞情況下依然不會吃滿行程，還要確保在彈簧回彈時阻尼可以拉住彈簧，不
讓避震有多餘的上下彈跳。
大概是這樣，我菜雞也不敢講太多有的沒的，有錯的還煩請幫忙糾正，感謝。