個人認為主因不是輪胎啦
如果消費者的控訴是真的
那應該是CBS跟煞車能力的鍋，有個專有名詞叫「連動煞車減速度」
由於傳統CBS在延遲前煞介入後，分配給前後煞車的力度比例是固定的
印象中台灣習慣是固定在前3.5後6.5
中高速急剎情況下，若減速度不足
車子尚未完全減速，可是後輪煞車力度可能已經達到飽和
意思是分配給後輪的制動力太高，煞車減速度不足情況下
會產生後輪鎖死煞車失效，而前輪尚有制動力狀況
這時制動力集中在前輪，自然導致屁股慣性前移現象
這種狀況白話理解就是，無CBS情況下只急煞前輪
如過速度太快或路面不好
摔車就很可能發生
因此我覺得這個摔車事件到底是摔車消費者的車技太差
還是三陽設計有問題
應該是要看新迪爵這台車的「連動煞車減速度」
如果減速度不足，那中高速急煞情況，還沒煞住後輪就鎖死
這時自然是廠商的設計問題或台灣法規問題
BTW我記得這個連動煞車減速度歐盟是有法規值
但我懶得找了哈哈
我看台灣相關論文的摘要
是有提到類似的問題，但一樣懶得深入研究
交給有心的鄉民研究看看
https://pse.is/5ecp82