自從我開始爬文研究機車後
看到的機車界迷思（刻板印象）：
1. JASO MA 認證機油有加止滑劑
JASO認證是日本推的
去查原文就知道
符合 MA / MA2 的油是使用了
其他不會造成離合片打滑的配方
機油是潤滑、散熱用的
油商不可能反其道而行
2. 大型重機才需要使用逆操舵駕駛技巧
這點我也問過很多人
右轉龍頭該打右邊還是左邊？
其實只要是兩輪駕具
要過彎絕對是靠傾角不是靠轉向
所以我對GOGORO的
方向燈復位設計有點感冒
有時候過彎完沒復位
有時候又有復位
那不如我自己復位就好了
3. 台灣氣候惡劣所以機油更換里程比他國短
這個歷史包袱實在太深
不然就是說水很深之類的利益瓜葛
至少我有證據證明有機油濾心的車
可以比一般車更高里程再換機油
就是我的 Krider400 原廠車主手冊
機油更換里程是 12000 公里或半年
（而且是第二版才改成這數字）
（川崎ER4系引擎原廠也是這數字）


4. 熱熔胎雨天會打滑很危險
輪胎上的胎紋表示：？
如果是沒胎紋的賽用輪胎
側邊會標示不能用於公路
5. 發動噴射車前要等 ECU 電腦開機 30 秒
釋原力的影片有講解過了
從電腦開機以及汽油幫浦通電
到建立完油壓壓力
過程不用十秒
6. 改 LED 燈就是會打鳥刺別人眼睛
合格的魚眼透鏡表示：？
這幾年原廠也都開始用LED燈了
7. 全時點燈會讓電瓶沒電
鹵素大燈 + 短里程的話有機會回充不足
LED 大燈很省電很難遇到電瓶沒電
諷刺的是我在路上常看到原廠全時的車
去改開關然後晚上不開燈在騎
安全第一好嗎？
8. 熄火前要原地冷車 1 分鐘
自然進氣引擎怠速是會越來越熱的
熱到工作溫度後
怎麼怠速也不會降低啦
渦輪車才可能可以冷車一下？
9. ABS 系統害我煞不住出車禍
「停住」是輪胎跟地面摩擦力的作用
所以停不住是你的輪胎太爛
不要怪這套能避免鎖死打滑的系統啦
10. 機車去車行大保養清積碳都是騙錢
其實引擎會因為吹漏氣系統跟回火
導致節流閥產生積碳
也會因為駕駛習慣的燃燒不完全
讓燃燒室產生積碳
這種論點把節流閥拆下來自己看
不就一翻兩瞪眼了
汽車工業是講物理的又不是巫術