牽到DRG 2代後也大約一週了，平時是騎車通勤，雙載一同上班。
距離單程約是20km，路線則是市區及環快各半。
目前每公升油耗大約是35.4km，上一台車則是10年前買的YAMAHA RAY，剛好來
分享一些換車心得：
================優點==================
先談談優點的部分。
1.動力大幅提升
畢竟CC數直接增加，整體的騎乘感受非常優異，油門催落的
流暢感也是RAY難以比擬的。
2.騎乘感受提升
得利於輪胎變大，避震的調校也比RAY來的舒適不硬朗，所以在騎經坑
洞時不適感降低，過彎也比較順暢。
3.液晶儀表板
上面直接顯示油表跟時間真是方便，至於龍脊顯示感受不深。
4.前踏板空間
這點比RAY來的寬敞，且我的身高在等紅燈時可以踩地，所以大致上
比RAY來的舒服。
==============待適應點==============
再來說說還需要適應的點，先不以缺點論，畢竟DRG 2本質是超跑，
我拿來做為通勤之用，本來就需要習慣它。也提出來給想當通勤的
板友們一點參考。
1.座墊
座墊雖然先前就有看過評測，知道比DRG1已經加厚加寬，但實際上乘坐起來
還是偏硬，且後座區域支撐力又比前座更少，所以乘客基本上就是不舒適
的狀態。
但花錢換個座墊就可以改善(已預訂)。
2.後車箱空間
這也是公開資訊，這一代加大到22L，只是RAY有30L，所以現在的做法就是
把雜物都拿掉，只留機車布、雨具跟手套，其他就是包包盡量揹身上，勉強
還夠用。
若真的忍無可忍，頂多去裝後箱。(可花錢改善)
3.車身前緣空力小翅膀
這是一台獲得紅點設計獎，外型十足吸睛的車，唯獨車前兩片翅膀為塑片材質，
確有幾分不搭。
目前先買了彩繪貼紙貼上，但如果真的要美觀，恐怕只能去買卡夢版的翅膀，
已經有車廠推出，只是價位高到讓我放棄。(可花錢改善)
4.熄火方式
DRG 2代有3種熄火方式，方別是停車熄火(獨立按鈕)、怠速熄火(獨立按鈕)，
以及側柱熄火。
這三種裡頭，我最不能認同的是停車熄火的用意，一但按了就是強制熄火，
不管重新發車或是催動油門都沒有用，唯一解法是再把開關打開。
這個按鈕讓很多第一次遇到的車主都誤以為車子故障，雖然可以明白這鈕
的用意是當機車故障無法關車子時，可以透過按鈕強制關掉引擎，且很多
150CC的車也有配置這顆鈕，但還是覺得使用率極低，卻做在這麼顯眼又
易按的地方，很不能理解。(只能習慣，無改善方式)
5.後座開啟
DRG 2的開啟方式偏難，開了之後因為座墊重，一不小心推到又會快速倒
下來敲頭。
個人是又加購了白鐵墊片以及絞鏈來加裝，使他緩升緩降，易開易關。
這點也是可以處理的。(可花錢改善)
6.側柱
DRG 2的側柱面積偏小，柱體跟底部要支撐起整台車重都偏吃力，因此
我加購了側柱加大片，讓倒車機率降低，當然大多時候還是都會以立
中柱為主。(可花錢改善)
7.煞車稈離油門距離較遠
這應該是前後碟煞車子的共同特徵，我的手夠大，可以單手抓籃球，
但長期下來虎口也會微酸，因此有再加購了可調式煞車桿。(可花錢改善)
8.其他
至於其他部分，我還買了龍頭擋片遮雨水滴進車體，未來除了座墊更
換外，還會加裝風鏡增加帥氣度、擋擋小風小雨跟小蟲。
然後因為Keyless感應器太醜，我又買別人設計的皮套，
又擔心這貴死人的感應器弄丟找不到，於是再買了智慧防丟器定位。
整體來說，這是一台好車，儘管有不適合通勤或雙載的部分，即使怎麼
花錢改善也有改不了的地方，但畢竟為了帥氣，只得選擇放棄。
真的要當家庭用車，我相信等明年可能登場的曼巴2代會更適合，只是
DRG 2的外型實在讓人難以放手，畢竟帥是一個字，卻可以在車上跟著
自己一輩子。
以上，一點心得分享。