※ 引述《catsheng (牧笙歌)》之銘言：
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: 《是否至車行看過實車》
: 只看過Force2.0
: 《欲比較之品牌及車種》
: (1)Yamaha Force 2.0
: (2)SYM Jet Sl+ 158
: 《車主需求》
: 上一台車騎十幾年操爆了
: 想換台好一點的車
: 希望有升級感、要有abs tcs
: 目前看到應該這兩台最划算
: 主要是因為我是跑業務的
: 市區郊區、颳風下雨都得跑
: 現在三十好幾了覺得安全性很重要
: （tcs到底有沒有用也請大大們指教）
: 有稍微試乘過Force2.0
: 大部分地方都滿意
: 就是本人身高185
: 覺得腳有點卡
: 比我本來那台125還拘束
: 後來有朋友推Jet
: 就是覺得他外型上沒有升級感XD
: 但週末還是會去坐看看
: 有做功課
: Jet的優勢是動力強
: 對我來說沒啥意義
: 但是看起來比較好停車挺加分的
: 《預算範圍》
: 十萬
: 《補充說明》
: 身高185/體重82
: 很少需要雙載（一個月兩次吧）
: 車廂就3/4罩+雨衣就夠
: 一天最少騎30km以上
: 不跑山、很偶爾需要跨縣市
: 不侷限這兩台
: 我只是抓最便宜有abs+tcs
: 優先看Force2.0是因為
: 上一台車是Yamaha Gtr125
: 從我十八歲買二手撐到現在
: 很直覺的認為Yamaha耐操好用
: 但我沒有品牌迷思
: 畢竟嚴格來說我也只買過一次機車
: 還請不吝指教
: 再次感謝
先講一下為啥你會覺得Force 2.0比GTR還卡的原因，
就「100%的確是那個斜踏沒了」的關系。
正因為有了斜踏，雙腳才能比較往前伸。
當然除了不卡腳的優點以外，
膝蓋高度也會因為雙腳延伸的關系而降低。
所以也就更不容易因膝蓋高度太高，因而轉彎卡到手把。
所以我是打從心底覺得，
YAMAHA把自Force 1.0有的斜踏給拔了，
是一個非常蠢的設計。
原因我在猜應該就是現在YAMAHA的速克達設計中心，
已經都在東南亞那邊了。
以維基百科的資料來看，
越南、泰國、緬甸、竂國的成年男性，
平均身高約158.4~170.5公分相比。
與鬼島2023的成年男性身高173.5公分來說的確是有差別。
為了符合東南亞成年男性的身高，
所以Y牌設計新車的樣子會長那樣應該是不意外。
所以我是覺得你標題那兩台就直接放棄會比較好，
一個是沒斜踏，另一個是龍頭手把低。
除非你打算用腳尖往外開開的方式騎車，
否則我是真的不建議你買標題的那兩台。
所以如果要我推薦的話，
我會良心建議你提高預算買MMBCU。
它的斜踏的設計，
跟你現在騎的GTR或舊NXC系的勁戰很像。
都是腳跟部份往上有一小段高度，
之後是約45度的斜平面。
龍頭把手也比較高，以你的身高來說
騎乘舒適度也會好很多。
我比較沒那麼推的選擇則是DRGBT2，以及勁戰6.5代。
原因的話我是覺得DRGBT斜踏還是沒有MMBCU好踩。
鞋子穿比較大號、或是腳習慣比較往前貼住前踏的話，
腳尖會卡到車殼凸出來的那部份。
而且斜踏的部份也比較陡，
我踏起來覺得不太符合人體工學就是。
如果你有看過實車應該就知道我在講啥。
至於Y牌速克達平板性能級車距
「唯一」有斜踏的勁戰6.5代。
雖然它是Y牌唯一一台有斜踏的平踏板車。
但我個人還是覺得不值得花11萬，
買那些除了ABS跟TCS以外的額外的配備這樣。
還不提這是一台只有125cc的車子....
當然除非你對Y牌真的有愛，
或是像我這種習慣自己動手的DIY族群。
否則我是真的不建議花這11萬買125cc就是了。
相較之下NMAX還比較有吸引力，
斜踏、龍頭手把高度都有，
除了有那條龍骨還有前叉細了點以外真的沒啥好嫌的。
只能說台葉在台灣，
賣客群是成年男性的效能級平踏板速克達，
卻連個斜踏板都沒有。
Y牌市佔會變成現在這樣，
真的一點都不意外。