以半年騎3000km，平均油耗40km/L來算
3000／40=75L
如果依你的騎法，可以騎到能源局的高速油耗56km/L
3000/56=53.5L
(75-53)×這週日本92油價算40=NT$860
NT$860/6=143
結論:打工一小時都比省下的油多
※ 引述《AXby (A紙)》之銘言：
: 先報一下自己的座騎是GIXXER250。
: 二手買來，上班通勤用騎了半年，里程3500到現在6000多。
: 通勤油錢是公司給付，從住的地方到公司的直線距離除以10公里再乘每月油價來計算。
: 所以可以騎得比較省油的話就有賺。
: 要省不會騎125喔？當然是這樣沒錯，但我125騎了一年還是嫌不夠力，
: 最後還是換成現在的GIXXER250。
: 為了省油個人比較注意的幾個點如下，有什麼錯誤的觀念的歡迎指教。
: 起步：
: GIXXER250怠速狀態平地的話3檔也不會熄火，所以我平地起步都不拉轉速怠速1檔起步。
: 剛出發還沒暖完車的狀態大概2000轉，暖完車的話1500轉起步。
: 上坡時起步的話頂多2500轉起步，有時候左手放太快還會熄火...
: 加速：
: 大概3500~4000轉就升檔，幾乎不會騎超過4000轉。
: 頂多偶爾超過60公里時會過六檔4000轉。
: 不過不知道是不是GIXXER250的問題，超過4250轉大概表速63以上會有蠻明顯的震動。
: 我不太喜歡這種震動加上騎檔車經驗淺大多都60以下在騎。
: 減速：
: 前煞後煞盡量多用後煞，為避免磨損也不急煞。
: 高轉速狀態用退檔來煞車也幾乎不用，因為退檔轉速會拉高，再來對鏈條不好。
: 頓挫還可以退檔補油來避免，可是轉速一定會拉高。
: 所以大概都是與前車保持距離，邊滑邊後煞，轉速掉到2000~2500轉再退檔。
: 爬坡：
: 到公司間有一段蠻長的上下坡，所以如何騎比較省油我也蠻在意的。
: 平常是在平地先加速到六檔4000轉60公里，
: 然後爬坡時補一點油一樣六檔爬不過3250轉50公里爬坡。
: 應該不會五檔4000轉50公里比較省油吧？畢竟轉速比較高。
: 下坡：
: 下坡沒有大彎不需退檔六檔就可以騎到底，
: 為了不超速，爬到山頂前回油六檔4000轉60公里下坡。
: 上下班幾乎不會騎超過4000轉的確有點無趣，
: 但是還好住日本，假日可以騎快速道路或高速公速，
: 或者是騎不熟的山路時高轉速還是用得到。