作者:
TurTao (偶速小海龜)
2013-10-06 01:00:374G69的車子更換正時皮帶時要注意
最近因為到七萬了，所以更換了正時皮帶～結果多災多難～～～～
(其實就換下來的皮帶狀況來看，估算撐到十萬km+...還綽綽有餘)
給人換好以後，換完.....開不到三天就顧路了XDDDD，拖回原廠修理
原因分析是，拆時過度暴力，造成正時塑膠蓋破裂
因為Zinger4G69的設計，正時塑膠蓋會卡冷氣壓縮機座
拆的時候要先鬆開冷氣壓縮機底座...螺絲角度又很機車....夭壽難拆
所以師父就偷懶硬板，直接把塑膠蓋強行破壞硬拆下來....
當然如果只是塑膠蓋破裂不會怎麼樣，但上面有一條曲軸感應器電線
破裂以後造成感應線晃來晃去，被正時惰輪摩擦後斷線
電腦偵測不到曲軸位置後，停止點火，造成顧路
然後，原廠換了一片新的曲軸塑膠蓋後，安裝回去車子就能動了
(1.6k工錢+394料錢,索賠中)
但總是覺得，怎麼震動變得比以前的大.....尤其是怠速抖震到連車門都在共振
原廠技師說，阿這就你的車子老啦...本來就會震動比較大(也不會突然變那麼大吧)
http://www.gzweix.com/article/sort0253/sort0565/sort0596/info-270898.html
http://bbs.fblife.com/thread_2721402_1.html
查詢網路資料後發現，果然在對岸有類似的經驗，是技師的技術和謹慎度問題
4G69需要對的正時總共有四個位置，比一般引擎要多 (Ex.拖鞋5E-FE只有兩個)
如果機油泵或平衡軸正時錯誤，引擎一樣會運作正常，但就會造成不明震動
而這一定要拆開來看才會知道，整個就是囧............
於是，又花了兩個小時自己拆 (唉..結果靠自己還是最可靠XD)
發現平衡軸對錯位三齒，更正以後，不明震動就消失了...
自己拆其實不難，也不需要任何特工。只是非常的繁雜、螺絲爆炸多
皮帶張力調整器，可以靠車尾的油壓千斤頂，找地方上下頂著慢慢的壓回去
然後用一根夠細的圓棒插回去，就能夠搞定