小弟本來也是機車族、以前都很快樂的從淡水騎機車到關渡上班，
後來因為種種原因、我搬離了淡水，自從離開淡水後，我住過
中永和、文山區、新店區，在這些地方騎機車的感覺就是...路上
汽車機車好多、而且汽機車混在一起，我一直覺得這
樣好危險，於是就愈來愈少騎機車、終於最後把機車賣掉，單純
靠捷運、公車、計程車做為交通工具。
在上來台北念書以前、我一直在高雄住，日常生活也是機車，我
大概是從15歲開始騎機車，就這樣從無照騎到有照，在高雄騎機
車還蠻爽的，因為大部份的路都有汽機車分道，而且分隔方式還
是那種中間有突起分隔島、島上還種樹的分道方式，騎起機車來
真的超有安全感。
所以在我眼裡看來、在台北根本就不應該騎機車，實在太危險，
每次坐在公車上、看到機車在內外線穿插，我都不禁為機車騎士
捏一把冷汗，因為有太多情況是開車的人如果手抖了一下就會把
機車撞倒、如果騎士倒楣一點、後面的車子來不及剎車，那可能
就爆漿GG了。
開放機車騎內線...讓汽機車混合得更厲害嗎？我怎麼覺得這是在
調配炸藥？
我覺得不如規劃機車專用道，將汽機車分開來，這樣應該會更順
暢，而且又安全。
我想不通既然可以規劃卡打車專用道了，為什麼就生不出機車專
用道？
而且汽機車分道後、用路效率應該會變更好，就算因為規劃機車專
用道而擠壓了汽車的道路應該也是更順暢才是。
※ 引述《kill90206 (快被蚊子吸乾了...)》之銘言：
: ※ 引述《aloness (aloness)》之銘言：
: : 這套法律要通過一定要有個配套
: : 所有的民眾同時要有汽機車駕照，且每三、五年要求重新考照
: : 名下有自用汽車的不用
: 如果規定三五年就要重新考照的話，那可真是領先世界...
: 你以為有汽車的人就騎得很安全了嗎?
: 路上的三寶有車的可不在少數
: 機車考照難度必須提升，不....應該要徹底砍掉重練
: 現在的考照方式跟本是鼓勵無照駕駛機車
: : 汽機車需要的煞車距完全不一樣，汽車還會因為車重越重需要的越長
: : 有自用車的汽車族，自然會清楚騎乘機車的壞習慣會在哪
: : 也比較有辦法去躲
: 這邊算半同意，但也有換了位置換了腦袋的
: : 但只有機車駕照，沒有開過車的，永遠都不會理解到
: : 平常騎機車的習慣，到底有多危險?
: 因為現在的機車駕照根本是送的阿，去看別的國家怎麼考的就知道台灣多誇張
: : 有開過車的，自然就比較會拿捏多少的安全距離才是足夠
: : 沒開過車的，覺得可以就衝的到處都是
: 要達到你講的程度，可能約要開個2~3年才能領會
: : 特別是只有機車駕照的年輕人跟只用機車代步的老年人
: : 沒開過車的年輕人，雖然反應很好，但不曉得不可以進去的死角在哪
: : 老人家反應慢，開車遇到，路也只好乖乖讓給他，撞不起
: : 以機車的速度龜在快車道，遇到開5、60煞不住的，機會很高
: 擔心這個其實有點杞人憂天，難道你天天都覺得前面的人開太慢?
: 而且這個"機車的速度"是指多少?

你在哪國騎的機車?

就算騎在有分隔島的路 機車還是要跟一堆汽車搏鬥好嗎

應該主增設幹道禁行機車 北車前面禁行機 現在還多少人會靠杯??

怎樣規定都好 騎機車的變換車道請先練習打方向燈

順便也設幾條禁行汽車好了

台北信義仁愛那麼大條設成單行道 一開始也有人喊很不方便

去高雄市實地騎機車試試、你就知道我真的是在台灣騎車了。

高雄有分隔島那種的 旁邊都汽車停車格好嗎 哪裡安全

同樣是高雄人 怎麼在民族路開車都沒感覺有分流XD

習慣以後該怎麼規劃路線就知道了 同理設個幾條禁行機車

汽車的確是會開進來、但總比你前後左右都汽車安全多了吧？

中華路上下班時段照樣混流 台北住久了會美好過去的回憶

而且一般汽車開進來只是擋到路，不至於有危險情況。

禁行汽車 多看看地圖後汽機車也知道該怎麼規劃路線了

我在高雄的機車專用道上奔馳了4年、每天30Km，從來沒見過

原來在外側就只是檔到路 內側就是危險

在機車專用道上有汽機車車禍的情況，都是機車撞機車。撞完後二個人還在路邊生龍活危吵架。

還是外側車道機車就不會雷殘被後面開來的汽車壓死??原來外車道有靈氣 我都不知道呢

pal你應該沒長期住過台北吧。

別再鴕鳥車種分流了 保持安全距離 維持速限內不隨意變換車道 是基本的

違規行為當大前提不需要如此 誰都有可能

這系列文我只看到某e的四輪嘴臉 嘖嘖

抱歉我念過文化 ^__^ 算不算長期呢?

砂石車視野小迴轉半徑大 殺傷力第一名 早就被禁了

念過文化不用抱歉拉、雖然不認同、但尊重你的看法。

汽機車為何會混? 因為慢速汽車與快速機車混

若讓快速機車與快速汽車同在內線 慢速機車與慢汽車在外線

只要有跟上車流 保持安全距離 憑哪一點要限制機車路權

在我看來大台北地區根本就不用開車騎車，大眾運輸方便跟天龍國以外的地方比起來真的方便太多了

X車種分流在市區根本是天大的笑話

也就是以車速分流不以車種分流 你覺得交通會改善還是惡化?

台灣用路人水準太低了 只好用全世界特有的車種分流XD限制單一車種路權 ^__<

台灣要管的是汽車數量 一堆沒車位硬要買 北七

然後在來那邊說晚上幾點以後可以停什麼線...台灣人就是這樣 自己要違規的時候就說大家方便一下嘛~

汽車停車違規 大家方便一下 機車亂鑽違規 大家方便一下所以現況就是汽機車混的亂 最好是分流無用.....

問題是要如何有效分流 一條機車道看來效果不大

分流也好、設專用道也好，我個人支持汽機車分開來行駛。特別是在車多的地方更應該如此。

分流好啊！有禁行機車也要有進行汽車才是真的分流啊

機車兩段式左轉，汽車三段式右轉啊

左快右慢 降低車流交叉機率應該是正確的決策

問題台灣沒有真正分流阿XD我也相信完全分開來是最安全的 但是可能嗎 WWW

深圳的做法其實也可以參考一下、主幹道完全沒有紅綠燈，而是

所以先進國家怎麼做的 台灣不好好學學 去想這種半吊分流根本愚蠢

隔一段距離就設立體交流道，讓車子離開或換向。台灣只有高速

等以後機車都做有翅膀可以飛天的好了.....

公路這樣做，深圳那邊只要是像台北承德路、高雄中山路這樣的主幹道也會設立體交流道。

台灣的高速公路也是這樣做的、只是可以再推廣到主幹道。

另外大陸階層分明、北京上海超越台灣，深圳則是持平，但是

@cutem 我覺得以現在台灣的經濟情況，辦不到

深圳是規劃比較晚的都市，所以在設計理念上其實是先進的。

台中光是弄個BRT都哀哀叫了，跟MRT比根本九牛一毛

阿共那邊不是大城市都禁機車?

重點還是要有$$$$$$$$$$$$$

台北哪來的空間給你這樣搞@@?

電動機車和營業用車還有腳踏車仍然不少。幹道上完全看不到這些車。

所以她們是禁止內燃機機車?

對、基本上是禁止，我看到的內燃機車都是營業用。

把內燃機車禁掉的話，這下真的是機車=慢車了

其實禁掉內然機車是好事，但是配套要做好，不然人民更辛苦。

不可能 天龍國頂多說本國禁止機車 然後全部踢出去

好事怎麼歐美不先做呢XD

不過電動化應該是趨勢啦...

等到機車都踢出去路上還是很擠的時候 他們就會把TOYOTA也

一起踢出去 說開TOYOTA的都會亂鑽

真心認為雙北應該學學新加坡那一套，有擁車證才能買車

把手抖、後撞也賴給騎士 我看你還是不要上路好了

規定有車位才能買車就能解決問題了..不過台灣人不吃

謝謝原PO使用大眾交通工具

這套 絕對會有利委跳出來說政策買票..

上個禮拜才一個汽機車分流直接被輾過去 新聞多看好嗎!?

室友:汽油太便宜了才一堆窮人還要開車 擠得要死

我也是覺得電動機車推不起來也是因為汽油還不夠貴

繼續用大眾運輸，謝謝，即便你有駕照，我還是要說...

你剛好就是不是真正了解交通規則會騎車的那類

XD

推jric

最好是台灣政府有辦法弄出只有機車才能走的道路....

如果不計慢車的話...是有地下道跟某些怪橋啦XD

然後你會發現只要一台慢車或慢速車，整條就塞住了

我很懷疑你真的有騎機車...

你有沒有遇過因為分隔島的樹所以機車、汽車互相看不到對方

然後汽車右轉就硬剪掉機車的行徑路線

不然就是汽車要路邊停車，因為機慢車道很窄，機車硬鑽縫然後發生擦撞的。

更不用講汽車左轉時因為沒有左轉燈，只好抓空檔，然後分隔島路樹阻礙視線... 高雄民族、高楠公路車禍多就是這樣來的

啊你公車停哪，哪來這麼大條路

分流可以啊 汽車請三段式右轉 不然就是滿滿時相號誌尖峰時段保證塞到爆炸

台北騎習慣了去高雄騎那種慢車道嚇都嚇死了

旁邊阿婆突然偏一下你根本沒地方閃，還會有並排龜檔路

落實禁行汽車的機車道分流

不喜歡車種分流 如果原PO說的是中華路那倒是滿成功的車種分流 中華路快車道有右轉燈號跟左轉燈號 算落實比較徹底

至於其他的... 我還是希望未來徹底落實車速分流才是王道

分流好阿，有禁行汽車我就贊成

這樣汽車機車車流都不要交織 大家都走直線不會轉彎

右轉不就又混在一起@@

車種分流不能做半套 要禁止汽車右轉跟靠 要右轉的就左轉三次

邊

開放內線又不一定要混合，要不是每個人騎機車都鑽來鑽去的

台中的機車專用道都被公車霸占啦，沒用！

樓上那是因為公車停靠區被汽車違停阿，台中很常見

ok阿 那機車道記得禁行汽車

車種完全分流真的很安全 支持禁行汽車 立法院應盡速修法!!

但願機車族在內線的時候遇到的全是懂得開車和騎車的駕駛

否則我是覺得車禍和死亡人數上升是必然的。