大膽的回一下
本來以您的預算 那些車子我幾乎都沒試過
不過有提到ecosport剛巧我昨天試開過
以舒適度來說 真的要講 開起來不算太舒服
座椅有點小 業務說是包覆性
但我覺得不是耶 不講別的 旁邊那台kuga就包得我很舒服
根本是做得太小 當然也可能是我太肥啦
再來就是兩邊後輪都非碟剎
不曉得是不是在設計上有什麼特別的考量
以我這種對車子很無知的消費者就覺得
會不會跟碟剎有什麼差別
在安全性上會不會有疑慮咧
空間上 後車箱真的很小
若是三口小家庭應該還夠用
再多應該就不行哩
開起來是蠻順的 但跑的絡線太短自己又怕怕的
油門踩下去還算ok
最後latin ncap大約是成人4星 小孩3星
http://www.latinncap.com/en/results-list
這個是測往前撞的網頁
找不到側邊撞的影片
我在等看看會不會送去euro ncap撞看看
題外話 今天還有去看看sx4
euro ncap2013還有5星
開起來還蠻不錯的
唯一就是少了esp
然後suzuki原廠的後勤維修似乎風評沒有那麼優秀
修起來也蠻貴的
於是挑車挑到頭痛的自己
現在快不痛了
乾脆先不買
耐心等先前板友提的sx4 scross上市
之後要痛再來痛

其實要看你的取捨，畢竟這種C-segment的車座椅或後車箱空間你要說多大是不太可能，很在意空間建議往CRV這類休旅會比較好

嗯嗯嗯

後鼓車PRIUSC、FIESTA、CITIGO表示:有事嗎?

比起後鼓，2安ABS比較讓人心裡發寒...

還有現在金鈴賣的SX4是舊規四星，2013的五星是SX4 SCROSS

兩者完全不同。還有ECOSPORT等EURONCAP成績吧，比較具參考性

嗯嗯..我也在等ecosport去euroncap

嗯嗯..當然不會跟那些2安abs的比啦

今天試了ECOSPORT，除了頭部空間跟高底盤外，平均來說還是FIESTA跟FOCUS比較理想

安全性就真的只能看測試報告了 單看規格表較沒意義

ECOSPORT在拉丁NCAP只有測正撞，成人拿到四星是因為大腿

哇..看來那個網址不會直接指向ecosport...@@sorry

那邊是MARGINAL

國外測試報告只適合沒偷配備的某些進口車

臺灣的測試報告 只能有待立法解套

你這樣怎麼比...ECOSPORT就是FIESTA的休旅版啊 XD

五星的XV在EURONCAP正撞，駕駛跟乘客大腿也都是MARGINAL

安全性部分 該廠在主被動安全上算是頗有良心的了

Ecosport應該就是看能不能接受內裝跟尾門的開啟方式了安全性就至少是合格

所以稍安勿噪，一切等EURONCAP的成績吧整體比較全面、客觀

其實要說有良心嘛，不如說是進口車比較不好拔XD

若國產的話應該是效法MK3的拔氣簾安全牌打半套幽默戰術

側撞保護頭部很重要的氣簾不見了，還好意思大書特書安全說笑是吧?

FIESTA改款應該也是效法MK3打半套戰術，弟弟不能六安打臉

哥哥阿....。實在是有笑有推...

MK3全球最賣，FIESTA全球第四賣，被六和自認為運籌帷幄的策者這麼一搞....哀....

嗯嗯

福特高層真的要檢討 一手好牌打成這樣

昔有劉玄德不懂兵法，今有六和............

FORD的問題是在後勤 不是在配備上 國產車只能從爛蘋果中 挑一個比較不爛的

現在撞測很難說了..沒氣廉的vw金龜,iihs撞出tsp

駕駛與乘客側撞頭/頸還拿Good咧! 連小面積都有M..

一堆有氣廉的還撞的沒它好!

iihs跟euroncap不一樣, 後座是成人,不是安全座椅上的孩童

BEETLE的前座氣囊是含蓋頭跟胸的大型側氣囊

後座就沒有啦!影片假人頭部有撞到..但傷害量測沒想像中大

我想是那顆後座"迷你"側氣囊 發揮了點作用

再說小面積測撞中,從頭到腳的傷害全部G,是安全帶那項拿P

連車體結構都有A,但因為那個P,整體只拿了M

很難想像沒氣廉的車 撞測卻不差!

我想之前消防員板有說的有理,論安全第1.車體 第2.安全配備

金龜車不是兩門的嗎？

後座幾乎不用面對窗戶的威脅，所以才能這樣搞吧如果是標準四門的車，目前還沒看到沒氣簾能拿TSP的吧

不過照VW的玩法，搞不好下次後座也玩大型側氣囊

這樣就是用六顆取代八顆，也許可行

latin 那是兩安版本的

股煞不會比較不安全，大貨車都是用股煞，煞車力道還比

碟煞強，但是缺點就是散熱差，一般車子不用那麼強的煞車所以才會用碟煞居多

Fiesta進口的也是只有五氣囊

Terios ?

FIESTA小改的MK7.5送測車是七安。