※ 引述《TaiwanNeko (台灣小小貓)》之銘言：
: 板上及網路上和車商買中古車後，產生糾紛的案例有一大票
: 卻仍然有許多人花大錢去買，實在是有趣的現象.
: 於是小弟忍不住研究一下，以下是心得.
小弟小小魯蛇一名，拜讀大大的研究心得之後，
剛巧自身略略有些涉獵，請容許小魯發表些淺見，請撥空指教提點。
: 里程數
: 車商的車子里程數，幾乎都是一萬公里*歲數
: 要找到不調錶的車商，可能比在原子中找到原子核還難
: 據我所知，沒有幾家車商敢保證里程數 (保證 = 公然說謊)
據我所知，y拍和8x91搜尋得到的結果，幾乎找不到不保證里程數的。
只是他們的這保證，敢不敢寫在合約書上，就不得而知；
但是，里程數的唯一憑據，就只有從新車到現在從未間斷的原廠保養記錄。
只要有一次中斷，這里程數就可能做不了準。
各位可以試想，身邊的親朋好友，有那位養車養了十幾二十年，都在原廠保養？
那麼就可以知道，真正敢保證里程數，難度有多麼的高。
況且，里程數，本來就不是車況判斷的唯一憑據，
就算是德國萊茵的最高級B級全車檢定，里程數他們也是不做擔保的。
與其盲目信任里程數，不如牽去給信任的保修廠，
評估一下全車的耗材狀況，這才是更實際的做法。
而且必須再說一點：里程數的多少並不影響實際價值，
目前公認的中古車價行情，就是銀行的貸款鑑價標準，通稱「天書」和「權威」。
里程表五千，跟四十萬，能夠貸的行情都是一樣的。
銀行鑑價、法院鑑價、拍賣鑑價，標準不一且差距甚大，但里程數都是參考而己。
只是因為大眾刻板印象觀念，認為跑多狀況就一定較差，
因此確實表高的車，會比表低的車難賣，
車商在收車的時候，就會以「里程數多，所以車況差」當理由來扣錢，
至於如果里程數低，請他估價收車時是否會加價收，這點我就不知道了XDDD
這個問題，就要問那些說里程數跟車價有關的人了。
: 行情
: "行情就是這樣，不然你去查看看"
: "別人都賣XX萬，我只賣OO萬" (低了一萬左右)
: 這兩句是車商常講的話
: 其實，所謂的行情，不過就是車商的聯合哄抬價格
: 沒有其他選擇，只好LP捏著買貴鬆鬆的中古車，所以價格才一直維持不合理的高
: 市場需求決定價格？鬼才相信勒
: 黑心車商賣一台國產車，可以賺10~20萬
看到賣一台國產車可以賺10~20萬，我想說我們是不是生活在同一個世界呀？
經濟市場有個機制在，賣方會希望賣的愈高愈好，買方會希望買愈低愈好，
而「交易」這回事，其實就是由買賣雙方合意，而構成的買賣行為。
這個賣方壓力線，跟買方壓力線，拉鋸成的通常成交價位，就是所謂的「行情」。
注意到了嗎？除了「買方」以外，還有「賣方」。
買賣是雙方合意的事，如果覺得價格不滿意，可以不買單。
而「買方買的便宜」，通常就代表著「賣方賣的虧」，所謂的羊毛出在羊身上。
如您所舉的例子，2013年賣的06 altis，通常市價還有33~35左右的車商行情，
車商收的價錢，差不多扣個五萬，落在28~30之間，當然還要看車況再做扣減。
在這二個價位帶中間，就是所謂的「自售」行情。
而中古車沒有100%相同的車況，因此也會有一定的落差價格。
好哩，在您舉的例子中，06年altis賣17萬，
您有沒有跟前車主說，這台市面上的自售行情，還可以賣到25萬以上呢？
買方賺到了，但是賣方卻變成了羊。
先不論您的案例真假與否，就我自己的認知裡，06 altis貸款都可以貸超過35萬。
市面上多的是急需超貸找現金又兼有車開的人，有這種車一定搶破頭。
再回頭看看行將拍賣，往往這種熱門車，車況好的話這年份拍賣價超出30都很常見。
這個結果並不算秘密，真有心要查其實都查的到拍賣成交價格。
擠在拍賣場裡喊價的車商都是笨蛋？我迷惑了。
收價賣價，真有心的話，網路都查的到，車商再怎麼聯合哄抬都無法改變，
畢竟還有自售車的市場在影響著，買方不是笨蛋，賣方也不是。
真的有這麼好賺，憑阿凱我目前賣車，最快記錄公告五分鐘內收訂來說，
我早就批個幾百台來賣了，何必現在把重點轉移到修車整理上面？
甚至現在賣車數量限縮、標準條件愈拉愈高？這背後代表的意義是什麼？
幹，當我賣車有四分之一都賣到賠錢的時候，還有人在喊說賣一台車賺十幾二十萬…
（好啦，我承認這是我心中的OS…）
: 2. 2013年成交，2006年的Altis (七歲車)
: 成交價 17萬
: 新車主無需任何整理
如上。
買新車真的比較好？
我只能說，站在修車的立場，最近的新車體質可以說愈改愈糟，
上個月有某廠牌的新車業務，牽著自家車來我們廠裡健檢整理，
閒聊的時候提到，她們開著試乘車上清境去玩，一車坐滿五位女生，
打D檔上坡的時候，竟然還會往後滑，跑不到五千公里就進了二次自家原廠。
相當熱門的車款，五門車，是那款我就不便明講，最近剛改款的就是了。
其他的新車也大同小異啦，八年後再回頭點一下花的維修費，就知道了。（笑）
最近某牌常出現的變速箱漏油，我也只能說不意外。
老生常談的折舊、保險費、失竊風險，就不用再說了。
買新車？去買吧。（笑）
反正我現在要慢慢轉型了，開始不怎麼想碰賣車市場，
環保材質愈用愈多，高科技的東西比重更大，
以前單純一條線路，現在中間還要經過三～五個感知器，
壞的機率更高，修的費用更貴。
買吧買吧，鼓吹一百塊機油就很好用，說原廠一萬公里保養就好吧～
這樣我這裡可以拿出來，給大家當做教材分享的經典案例，才會愈來愈多XDDD
: 大部分自售都會先去車商估，然後再加個兩萬左右來自售
: (其實黑心車商會先用高價吸引你去估，然後再殺)
: 偶爾會出現自售標榜比車商收車價還低，鄉民們都不相信
: 說真的，如果出現在網路上，我也不會相信
: 但如果交情夠好的朋友，這是有可能的，以下是兩個實際成交案例
: 1. 車商收17萬，自售14萬
: 4個人有興趣，無人殺價 (因為超便宜!)
: 原車主也沒順勢漲價，先談者得標
: 2. 原廠收50萬，自售45萬
: 原車主在交車前還主動把輪胎、避震器全部換新
: 加送打氣機、吸塵器，滿滿的汽油
我只問一個問題：車商收17萬，為什麼還要賣14萬？
賣車商沒有風險，賣一般人難免會面臨認知不同導致的消費糾紛，
大部份的人，就是為了想要省麻煩，想要規避風險，才會把車賣給車商的。
賣的比收價還便宜，又還要負擔額外的風險，還要陪試車陪過戶，原因是？
目前開來我店裡做購買前車況檢查的版友，己經有五組了，
裡面三組pass，二組打槍，原因就不詳述。
剛剛我FB上就po了，今天來店裡檢查，半年前在版上買的自售tercel，
熱騰騰的水箱蓋冒泡泡照片，這位版友買的便宜，00年只買八萬辦到好，
還掛四輪新胎，又附原廠正時皮帶整理，隔熱紙還新新的。
剛整理完，為什麼要賣？
車商開17萬，為什麼賣的比車商還低？
為什麼車況這麼好，又賣的這麼便宜，卻不賣車商一定要賣自售？
先不論這個開價是真的還是假的，我們先評估自售的原因：
一、認為自己車車況好，嫌車商開價太低。
這種算是大多數，但是一定賣的比車商收的價還高。
二、車況有瑕疵，車商不願意收，或是收的價格太低。
嗯…不解釋。
這個時間點，差不多在淹完大水後的二～三個月是極大期XD
三、錢太多，或是誓死抵制車商，寧願低價拋售，就是不肯賣車商。
不缺錢的有，但非親非故的，誰要超便宜賣車給你？
如果真的超級痛恨車商，為什麼還要開去給車商估價？
四、自己就是車商
所謂的假自售嘛，就我的定義，只要不是自己所有的車，
不管是「幫客戶代售」、「投資」，其實都算是這部份。
車商是有一定的價值在，比如說提供了相對公開的價格平台可供參考，
（我是指聯盟官網，不是Y拍、8x91這些假價橫行的地方。）
也相對提供了基本的車況保固、整理跟篩選，
車商本身雖然賺取了利潤，但同時也承擔了一定的風險。
只要愈珍惜招牌的，就會愈在乎後續服務，
中古車沒有不用修的，就算新車牽來也可能會中車王，何況中古車。
但是，只要愈珍惜名聲，那麼售後服務就會做的更好。
整理不用成本？保固不用成本？挑車況的專業沒有價值？不是這樣說的。
但是，這個利潤的額度，應該要和付出成比例才對。
這就是我之所以質疑「原廠認證」的理由，因為來源都是芸芸大眾，
車況一樣不可能是全車耗材換光光，認證書內容不到萊茵驗車的四分之一。
但是售價，卻可以讓我買台自售車，然後像大整營業車般把耗材換光還夠。
說實在，買台自售車，撞泡車況花個四千去驗萊茵，剩下的差價拿來整理，
這比花大錢去買所謂「保證、保固」的美車，要實際的多。
我是沒聽過所謂保固中的引擎黑豆衝掉，去追討的時候有成功的啦，
都嘛是以「使用者因素，應注意而未注意」當理由，即使是原廠。
如果原po戰的車商，是我上面說的那種不成比例的，那麼我同意您的說法。
但是一網打盡，那就不對了，車商有無可取代的地方，而且也有良心車商存在的。
黑的不是車商，是人性，您都說掛自售賣車，都有黑的時候了，對吧？
: 結語
: 寫到這裡，一定會有人問我車商好賺為何不當?
: 原因就是我不想做沒良心的事業，有損陰德
: 如果像車商一樣黑心，早就大富翁了
: 因為我們公司常常有人換車，還有一些人5~8年固定換新車
: 舊車往往賣得比所謂的"行情價"低上許多 (當然也有傻傻賣車商的)
經常在換車，買車賣車，竟然還不知道行情價？
也難怪這群賣家，如此佛心了，真的是良心公司呀（煙）。