〝鋼〞愛做尬阿內？ Audi S3 vs. BMW M135i vs. M-Benz A45 AMG
Carstuff／jil 鄭捷
20餘年前，那時候筆者還是個牆上貼著義大利勁車海報的小朋友，而每天睡覺闔眼前，海
報裡那艷紅色的Ferrari 348 tb MR超跑，馬力恰恰300匹。
今天，當睡醒睜開眼，準備開始這一天的集評行程，眼前這三輛所謂〝鋼砲〞，動力最弱
的Audi S3也剛好300匹，而兩旁的BMW M135i與Mercedes-Benz A45 AMG，更堂而皇之昂首
邁向320匹與360匹之路。
關於一輛掀背車現在比起20年前的超跑還兇這件事到底對不對？這議題在此當然得先緩緩
，試車報導是這樣的，你不試過要怎麼評論？因此，筆者從朝向106號縣道前進開始，首
先坐進其中動力最小、〝僅僅〞300匹Audi S3的駕駛座，先行體驗一下這扭力38.7公斤米
、0-100km/h只消4.9秒鋼砲的魅力。
什麼狀況？這三顆小東西，加起來馬力竟然差20匹破千！
高質感火箭 ─ Audi S3 Sportback
300匹的掀背車，開起來是什麼樣的感覺？我必須說，該開始離開市區，車流量漸漸減少
，油門可以放膽踩踏的時候，心中確實暗暗吃驚了一下，說真的，筆者已經頗有一段時間
沒有接觸過新世代的高階性能掀背車了，如果沒記錯，前一次開到這等級車，彷彿還在上
一代S3與BMW130i的那個兩百五六十匹時代，因此對於這輛新世代S3，第一直覺就是〝好
快！！那種快的感覺，不是單單給人武車的調性，而比較像是一款小了些的E 63 AMG那種
高級GT氛圍，可以很信賴的駕著它跑長途也不會累，而且全車洋溢德國高級品牌那種紮實
精緻且一絲不苟的工藝質感，起初，真的會讓人有種〝既然這樣，那麼何必還要買更貴的
性能車〞那種感慨。
內裝向來是Audi的強項，S3更是其中的佼佼者之一。
隨著進入蜿蜒山路，依舊快得像火箭的S3，此刻才真切開始讓人找到缺陷。首先，在速度
不高的情況下，S3的懸吊或許讓人感覺夠硬夠有撐，不過一旦再快些，懸吊行程的末段卻
開始有些支撐不住的感受，整輛車的側傾與回正不能完全跟上駕駛人意志，循跡反應也再
次將Quattro那轉向不足的特性表露無遺，將車用力拋進彎裡，起初車頭會開始稍稍往外
推，此時側傾會突然增加，讓你不得不收油讓速度降下來，不過四輪驅動的好處是，只要
車頭漸漸瞄準車彎路線時，不用想太多就大力灌下油門即可，此時開始轉為中性的轉向反
應加上控制精密的電子循跡控制系統，隨即可將動力做最有效率的運用，快速將車推往下
一個彎道之中。
剛開S3，「好快！」，是唯一可能的感受。
進入長直線路段，眼看前面A 45 AMG與M135i距離不遠，而且明顯開始往前猛衝，身為A3
性能車系的二當家，S3當然不能示弱大腳油門到底跟上，不過，適才感覺快到讓人頭皮發
麻的這輛Audi，此刻300匹的馬力竟然開始覺得不夠用，因為隨著距離增加，都快踩穿的
油門卻還是讓前面兩輛車把距離越放越遠，這是怎麼一回事？在換手點，我決定改踏入
BMW M135i的駕駛座一探究竟。
S3的動態品質其實很棒，但是高速入彎支撐性則顯得不足。
探尋鋼砲本色 ─ BMW M135i
不可否認，今天這三輛車之中，BMW 這輛M135i顯然最不拉風招搖，畢竟Audi與
Mercedes-Benz都推出了品牌性能圖騰 ─ S(僅管上頭尚有RS)與AMG車款，而Bimmer這廂
雖有M Performance Automobile加持，320匹/45.9公斤米的輸出也甚至比起Audi S3還要
驚人，但無論外觀設計或改裝套件都較兩位對手口味〝清淡〞許多，少了直接冠以〝M〞
字做車名，話題性就是好像矮人一截。
你知道的，雖然組裝品質跟用料質感不差，但新世代的BMW設計就是...
記得某國外汽車媒體曾評論，部分新的BMW有個特色，那就是坐在裡面開遠比站在外面看
來得開心多了，不知該稱讚還是遺憾，M135i也是這樣的一輛BMW，不過在今天這場戰役中
，這點根本不構成問題，因為環境是在106號山道，因為這三輛都是無與倫比的鋼砲。
受惠於較大排氣量，扭力飽滿的M135i再加速顯得更加順暢。
起初，與外型相似的，M135i並不會讓人感到猛爆威武，它是一輛快車，毫無疑問的，不
過那種循序漸進的表現，十足名門世族氣度，淵渟嶽峙是我在得知它那猛暴動力數據後的
直覺形容。而在隨後的追逐嬉戲間，隨著前方那刁鑽的A 45 AMG越跑越快，基於腎上腺素
也基於職業道德，沒什麼理由不緊緊跟住看看這輛車的極限何在，在大直線裡，M135 i所
短少給A 45 AMG的40匹馬力與0.5秒的0-100km/h加速成績差距確實清晰，但其實也並沒有
過度劇烈，M135i或許因著大上一號3.0升直六渦輪增壓的排氣量與扭力，再加速時並不會
讓前面那輛賓士跑得太遠(0-100km/h加速則因驅動輪差異才有如此大的距離)，而一旦進
入彎道，眼看A 45 AMG丟彎速度頗為瘋狂，但M135i就是能夠緊緊跟上，轉向不足感比起
Audi S3顯然輕微，彎道一出頂點後灌下油門的瞬間，後軸的滑移程度也顯得漸進流暢，
加上控制得宜的循跡控制系統，在合理的操控方式下根本不會介入雞婆，並容許相當幅度
的驅動輪空轉與車尾滑動狀況，BMW性能車向來暢快淋漓的動態反應，在調校完美的M135i
上頭依舊清晰可見。
彎道向來是BMW的強項，大腳油門有些些過度的M135i更是耐人尋味。
瘋狂改裝號 ─ Mercedes-Benz A 45 AMG
然後，後輪驅動的BMW M135i既然已令人爽快至此，那麼四輪驅動的這輛賓士應該沒什麼
翻盤餘地了吧？這…得看你從什麼角度詮釋了。
是的，A 45 AMG的車頭內雖然僅有一具2.0升直四渦輪增引擎，但司圖加特那群瘋子科學
家，卻不知道用上什麼方法，讓這輛小傢伙擁有高達360匹最大馬力！是的，如前言，
1989年發表的Ferrari 348 tb也只有300匹最大馬力，最新的911 Carrera(991)與Lotus
Evora S更只有350匹，各位看倌，還需要其他資料來佐證A 45 AMG到底快到什麼程度嗎？
而僅管A 45 AMG擁有極為武裝的外貌，但從外至內，其實就質感與設計面來看這輛賓士顯
然不若Audi S3高竿，比起最早玩高級小車的Audi，Mercedes-Benz雖然已經讓A-Class走
了三個世代，卻似乎還是抓不太到這樣等級車款究竟應該如何呈現，炫是很炫，說酷也可
以，但你如果摸的車夠多，就會懷疑這樣的設計與質感究竟該不該出現在一輛要價269萬
元的車上面。
很炫的內裝？很棒，那你比筆者更有顆年輕的心。
不過，就像之前說的，既然都在山道中，將車逼近極限才是此刻的正確作法。從一加速，
這輛小車就始終讓筆者腦海裡頭浮現瘋狂兩字且揮之不去，360匹/45.9公斤米加上四輪傳
動的實力，就是能讓這輛車在短短4.6秒間從靜止衝向100km/h，而且繼續下去更是彷彿無
窮無盡，A 45 AMG的快是會令人感到頭皮發麻、全身冒冷汗的那種，這樣的感受，讓我想
起GT-R，偏偏A 45 AMG還感覺車重輕上許多許多。
直線A 45 AMG就是快，除了瘋狂，沒有第二句話好說。
而彷彿就為了這瘋狂性格設下緊箍咒的，4MATIC四輪驅動系統與同樣聰穎的電子輔助系統
，像是貼身家教般的隨時叮嚀不要把這輛車逼到路旁深淵，不過與其他大一號AMG不同的
，只要動作與速度合理，A 45 AMG的電子循跡輔助系統也不會時時刻刻出來亂了興致，這
當然絕對是因為這輛小掀背的底盤設定其實非常棒，對應起快到嚇死人的動力與速度，在
負責穩定的四輪驅動與服務樂趣的後輪驅動間，取得了一個相當平衡的完美交會點，你很
明確的可以感覺比起前軸，後頭的驅動力就是大上一點，而且不會有Audi S3那種笨笨的
推頭狀況，進出彎幾乎能同時感受到四驅車的安定與後驅車的活潑，當然，這樣的速度會
讓人很想一探極限的究竟，但奉勸你最好不要這麼做，真的，雖然A 45 AMG調得已經很好
，但到底360匹實在不該是輛短軸距高重心掀背車所該有的動力，只要突然超過臨界點，
接下來可就得賭賭運氣了。
彎中逼往極限A 45 AMG是比較偏向後驅感受的車，犀利無比但層次感與質感稍稍不足。
於是乎，當筆者將車停在路邊緩和心情時，回想適才的激情，會覺得比起其他兩輛超級鋼
砲，A 45 AMG其實更像是款重度改裝車，或者說至少比較趨近於Subaru Impreza STI或
Mitsubishi Evolution那種日系快車，它沒有任何不好，如果拔掉Logo與價格來說，又快
又瘋又刺激能夠讓任何車迷都玩得不亦樂乎，不過一旦對應起它的品牌與身價，卻會覺得
擺在Mercedes-Benz特別是AMG之下就是有些唐突，這其實是很意識形態的想法，雖然對於
A-Class想找尋的新客群不算衝突，然而對於Mercedes-Benz的老車迷來說，就是覺得那裡
不太對。
所以，結果呢？
所以，細心的你應該可以猜得出來，是的，筆者對於這三輛車，其實都不算喜歡。
三者中最〝不快〞的Audi S3，其實擁有最近似傳統德國快車的風格，它質感無敵作工精
美，但是推向極限就是少了點什麼；BMW M 135i，很棒的動態反應配上不討人喜歡的外型
，怎麼就是無法成為個人的Best Buy；最後，快到逼人發瘋的Mercedes-Benz A 45 AMG，
操控表現超乎想像的刺激與精彩，但質感與細節反應卻跟不上品牌圖騰，整體調性也顯得
過度毛躁不夠有層次感。
最重要的是，這三輛車售價實在都太過高昂，根本背離了本初性能掀背車所被賦予的使命
：用最輕鬆簡單的途徑提供暢快的駕馭樂趣。不認同？這麼說吧，最早性能鋼砲，就是為
了提供平民百姓也能享受駕駛樂趣的存在，如果你手邊現在有著兩三百萬元買性能掀背車
，那麼在現今臺灣社會裡你早已不能算是所謂中產階級了，而既然身為高階消費群，什麼
理由只能擠在這些超級掀背車中享受速度快感？只想快，Subaru Impreza STI或
Mitsubishi Evolution不是便宜且改裝空間大，甚至加點錢買輛Nissan GT-R還可輕鬆頂
天？想享受純粹駕馭快感或只想拉風，Porsche Boxster或Lotus Elise豈不更好更帥？要
實用，這價錢已經可以買到3 Series或C-Class的中高階動力車款不是嗎？
甚至貪心點，兩百六十萬元也快要可以買一輛入門的Audi A3加一輛Toyota 86，簡單的說
，既然有這麼多錢可以買車，那麼何苦拘泥於一輛快到需要小心開才不會危險的超級鋼砲
呢？
當然這都是筆者的想法而已，以這些車的品牌形象與動力性能，肯定還是有許多車迷趨之
若鶩甚至進而買單，而回規車輛本質，這三輛車雖不到完美，但卻也各自擁有令人無法忽
視的實力與魅力，單純這一天的玩樂，要說筆者沒有開懷到闔不攏嘴當然也是騙人的，剩
下的部分，則理所當然是留給各位車迷思考的空間了。
http://n.yam.com/carstuff/car/20140127/20140128079186.html
現在德國 1A2B 三大豪華車廠推出的鋼砲車款（中小型掀背轎跑），性能方面都已經
不輸當年的超級跑車了。人類的造車工藝一直持續在進步中。