我自己是MK2 ST的車主
目前入手快2年
以能見度而言
2012年我還可以在路上偶爾看到正ST
但到了2013下半年 我好像很長一段時間沒看到MK2 ST了
不知道是不是撞掉好幾台...???
至於MK3 ST 我印象只看過一台
我心臟實在太小 不敢在公路上跟人拚 也很怕收到紅單
萬一被家人發現竟然開這麼快 大概會要我賣車吧
因為我一直跟他們說 這只是一台2.0TDCI手排而已 反正一樣有渦輪+六速手排
所以只敢在山路上一個人自嗨
MK2 ST 226hp/6000rpm，32.6kgm/1600～4000rpm 1480kg 2521c.c Turbo L5
W204 C300 231hp/6000rpm 30.6kgm/2500~5000rpm 1575kg 2966c.c NA V6
以都原廠數據來看 實在是差不了多少
不過若加上自排對上手排變速箱的損耗...
但若又加上後驅起步的優勢...以及車手本身換擋技巧...
只是兩車差了接近100公斤嘛...
其實我的結論是 原廠未改 拚尾速 大概就是半斤對八兩吧
但...C300不改動力 大概蠻正常的 有錢人比較不會動這腦袋
可是ST不改 你騙我~~~至少我為了油耗考量 只小小的上了個晶片約250hp 40kgm吧
不過這兩台若比山路 那我看就算了
以上 供各位參考
※ 引述《eu1201 (肥寶)》之銘言：
: 圖文好讀區: http://yo99306005.pixnet.net/blog/post/40836073
: Focus ST在完整傳達Sport Technology精神的背後，乃以一具Ford全球知名2.0升
: EcoBoost動力心臟為支撐，結合渦輪增壓、缸內直噴與可變汽門正時系統等三大核心技術
: ，讓車輛輕鬆擁有250匹最大馬力，及高達35.19kgm之最大扭力。渦輪超增壓技術的導入
: ，更可於引擎轉速3,000~4,500rpm時，自行啟動長達15秒額外7.4%動力挹注，讓衝刺力道
: 續而不墜。再搭配6速手排變速系統，輕鬆讓Focus ST擠身為0~100 km/h加速6秒俱樂部的
: 一員。
: 為了提供全面競技化的操駕反應，Focus ST佐入可變齒比方向盤轉向系統，以非
: 線性的齒比咬合設計，讓方向盤與轉向軸間擁有更靈活的搭配，並於盤幅轉動圈數放大時
: ，會逐漸放大前輪轉向比例。如此一來，也讓Focus ST擁有大幅縮減的左右打死圈數至僅
: 1.8圈，使得車輛於過彎道操駕更為靈活，反應迅速且精準。而渦輪性能車必備的車況三
: 環表，包括渦輪壓力表、機油壓力表與機油溫度表，也是Focus ST上的標準配備，讓車主
: 可清楚掌握車況，提升熱血駕馭精準度。
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