→ trueno1587:http://celsior.pixnet.net/blog/post/140961530 好文 07/18 02:19
→ trueno1587:給對k-car有興趣的人 非常值得一看 07/18 02:19
其實這篇還是有些謬誤
1.K-car在日本能上高速公路或首都高/阪神高,台灣的機車也只有紅黃牌重型機車能上
快速道路,高速公路還不給上
2.K-car的安全性絕對絕對比機車高出一大截,就算被大車撞,K-car的生存率也比機車
要來得高一些
3.誰說迷你車是日本或新興國家的產物,其他先進國家沒類似K-car的產物?
法國的Aixam車廠就是專做迷你車的
http://en.wikipedia.org/wiki/Aixam
更別說Smart的起家作品就是迷你車Fortwo
戰後那些歐洲暢銷國民車,多的是一堆用小引擎的車
EX:FIAT 500、2CV........etc.
原因很簡單,歐洲太多街道是古代城鎮城池擴建改建的,還保留太多不適合一般汽車進
入的巷道,而且歐洲的停車位也是很靠杯的難找,對小車來說很有利
4.高油價,如果連過去一貫開大車,嫌低於2000CC的車是玩具車窮人車的美國人
現在都願意開Fiesta那樣的車,誰敢說迷你車在全球沒市場呢?
要是迷你車車價低於台幣20萬,那在台灣絕對有市場
但是台灣那些既得利益者,他們根本不想讓台灣的迷你車市場做起來