http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/9014972.shtml
下一代輪胎…變高變窄
【經濟日報╱編譯林文彬/綜合外電】
2014.10.22 03:47 am
全球各大輪胎製造商正在開發下一代輪胎,新趨勢是比傳統輪胎高、寬度較窄。
日本時報報導,普利司通公司已開始提供下一代輪胎給德國寶馬。歐洲輪胎製造商也已釋
出下一代輪胎的原型產品。
下一代輪胎之所以設計得較高也較窄,是為了提高能源效率。BMW i3電動車的輪胎直徑為
65公分,比一般小型車的輪胎高4公分;寬度為15.5公分,也比一般小型車窄2公分。
普利司通的「ologic」輪胎專門給BMW的電動車使用。這款輪胎比一般輪胎窄,能減少與
地面接觸的面積和空氣阻力。普利司通表示,如果從汽油燃料效率的角度來看,使用這種
輪胎的車,燃料效率比用一般高燃料效率輪胎的車高6%。
除了普利司通,其他輪胎製造商也在開發較窄的輪胎。德國馬牌輪胎已開始提供較窄的輪
胎給法國雷諾,米其林也提供這種輪胎的原型產品給雪鐵龍。義大利耐力公司則提供這類
產品給德國奧迪。
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可以請教一下
如果抓地力和摩擦力及耗能率成正比
那減少地面接觸的面積, 是不是也影響抓地力?
對於操控性是不是也有影響?