http://ppt.cc/tW81
電池很貴吧?
台灣會發售嗎？
發售了………怎麼充電？
插110V?
作者:
hero723 (得罪了方丈還想溜)
2014-11-18 15:25:00這是要加氫氣吧!台灣要去哪加?
作者:
EProlling (throw me a bone)
2014-11-18 15:26:00怎麼充電？ :) 有趣的問題
作者:
iamspy (寧)
2014-11-18 15:31:00當然是充電站啊!
作者:
lewisgb (喬治雞)
2014-11-18 15:32:00通常是用氣瓶灌高壓氫氣再輸送到燃料電池內部不用充電......
哈哈，我錯了，他說只要3分鐘就可以充滿電力，以為要充電XD
作者:
gtoprs (摸摸)
2014-11-18 16:25:00環保是什麼，請給我dvd跟皮椅
作者:
alex0404 (alex0404)
2014-11-18 17:14:00用火力發電廠和核電廠發的電電解水成氫氣給車子用會比車子直接吃汽油來的環保??真是標準的鴕鳥精神駕駛沒看到火力發電廠排的煙和核廢料就以為環保
作者:
philxiao (Sting)
2014-11-18 17:25:00引擎耗油產能的效率，可能比不上其他方式兩階段產能方式而且集中發電有可能可以較環保得處理廢棄物以上兩點都是非傳統吃油車「可能」比較環保的原因（我不覺得「一定」比較環保，但也不一定是蠢蛋發明）
作者: yuan1216 (yuan) 2014-11-18 17:29:00
電解只是產氫的一種方式，還有微生物產氫，或是天然氣重組等方式
作者: YJM1106 (YM) 2014-11-18 17:34:00
氫燃料電池效率估計50%以上，電能轉動能95%以上效率應該還好啦～
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2014-11-18 17:38:00發電廠是點源汙染,汽機車是線源汙染,哪個好控制自己想吧
作者: yuan1216 (yuan) 2014-11-18 17:38:00
全世界都積極發展氫能只有台灣還在覺得氫氣很危險QQ
結論是 很環保 但是不節能事實上 油電車比電動車還節能發電廠得效率不會比內燃機好多少
作者:
km1019 2014-11-18 18:03:00發電廠效率不會比內燃機好多少?是不是有什麼誤會?
火力發電不過4X% 內燃機已經近40%充電你還要算傳輸時的loss 電能轉動能的loss 效率會比較好？ 電動車可以集中污染源的確環保 但不節能
節能環保跟省錢是兩回事啊xD 甚至可以說是互斥我覺得短期內比較有希望的是plugin hybrid
作者:
wisdom 2014-11-18 19:32:00火力發電4x%是從燃料到產物(電能)4x%，內燃機接近40%只有在特定狀況下才達得到，而且沒有考慮傳動耗損
氫氣一直都非常危險…爆炸濃度4%-75%，超級寬的
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 19:44:00有人在秀無知XD
傳動損耗電動車就沒有嗎 兩邊都有的就不用提了發電廠發的電要傳到你家還會損耗 把電充進電池再損一次
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 20:00:00電動車沒有變速箱阿.....
作者: acss (Byebyebabe) 2014-11-18 20:02:00
即便如此還是比較省啊...光是沒怠速就差很多了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 20:03:00此外煉油的消耗你沒算進去嗎....
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 20:05:00原油要到內燃機可以用的汽/柴油就不知道先損失多少了..
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 20:06:00還有你還沒說馬達怎麼會有傳動消耗XD
沒錯馬達的效率的確比變速箱高 但是前面電力傳輸消耗大
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 20:08:00算阿 反正不管怎麼算煉油還是多很多能源轉換消耗偷偷跟你說 T和H都和某法商目前都合作研究氫燃料電池目前Hybrid他們都定位為過渡產品 未來Hybrid會只放在開發中國家 燃料電池將會成為主力
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-11-18 20:14:00氫氣的話其實電解一般只在實驗室用 大部分需要高純度氫氣都拿MeOH來做比較省品質也好放心 光是少煉油能源消耗就夠節能了此外無論是原油/汽柴油等燃料的運輸其實耗損也很大阿可是以台灣人鄉愿的個性和各種僥倖劣根性 氫氣還是算了吧
電動車一定比較環保，任意排放廢水、集中到污水處理廠的差別我想問，假設油電車比較節能，但污染環境的程度大於電
作者:
royli (^___________________^)
2014-11-18 22:42:00發電廠用的外燃機 效率比內燃機好多了
動車，那有必要節這些能嗎？節能的本意就是為了保護環境，為了節能而破換環境是否本末倒置？
作者:
royli (^___________________^)
2014-11-18 22:45:00內燃機產生大量無用的熱 還得花動力去散熱....
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2014-11-18 23:10:00講到碳排放,現在蠻多人在做碳足跡計算,十年後應該就能看到加油站(加氣站?)給的發票會寫這次消費總共產生多少CO2而不是像現在一樣只寫說加這些汽油燃燒後產生多少CO2
作者:
AirLee (不屑雞雞隊)
2014-11-19 08:06:00某法商就是air liquide 網頁不是有寫的很清楚？
作者:
setsuna73 (sour399 my love~)
2014-11-19 08:28:00"替代能源"才是這類車種最主要研發目的吧..
作者: gjo3i (小c) 2014-11-19 21:35:00
用汽油那麼好的話，建議自家接汽油發電機就好。
作者: Engine (專業掃雷工程) 2014-11-21 07:12:00
外燃機也要散熱....另外，目前效率最高的是燃氣復循環發電燃氣復循環是頭段內燃機，尾段接蒸汽循環不用內燃機很難把工作溫度拉高，除非不用水作介質內燃機車輛的問題是引擎的效率受到行駛條件改變太大而油電車則是把內燃機效率低落的部分處理了從原礦到車輛能耗的部分，依序是燃料電池>混合動力>EV