看了一下原文,水野先生的想法大概是這樣
1.退休後本來想去豐田或現代的
2.專做高價車(500萬日圓以上)或是專做低價車(一百萬日圓以下)不能算是主宰車市
要在中價位的市場有一席之地才可以
3.日本車廠現在根本跟不上歐洲車廠
歐洲車廠現在把高附加價值的部份放西歐
量產的部分放在便宜人力素質跟基礎建設也很不錯的東歐
所以開發的能量遠遠勝過日本車廠
同樣的,雖然比較不起眼,但美國人也在墨西哥做同樣的事情
現在油電混合潮流下的確是日本領先
十年後各家車廠都有差不多的油電混合技術以後呢?
拿Premio打BMW 3系列嗎?
4.對日本人來說,要像西歐車廠那樣找到語言社會文化都跟母國類似
基礎建設有一定程度,但是人工等成本比較便宜的地方
那就只有台灣了
5.「改善現有商品的行銷並處理其缺失」
「現有商品的小改款」
「開發新平台」三頭並進
預計三年後在Luxgen推出他水野和敏親自操刀的車型
他來的目標不只要打敗韓國車,起碼要跟歐洲車有同一水準
華創的開發人員大概2000人,跟速霸陸差不多
應該要能辦到差不多的事情才對
感想是:華創的員工跟協力廠皮請繃緊一點