內車道為超車專用道這是大家都知道的事情
但真正上路後內車道反而是110定速王跟神手龜的天下
小弟認為如果利用台北人分辨法之一「手扶梯自動靠右」即可改善許多
所有人靠中線行駛 內車道就讓給趕時間欲快步通過的人走吧
後面有人跑的比你快通常就是不（閃）好（個）意（大）思（燈）你靠右讓他衝刺 等他過後再出來繼續快步行走就好
雖然交流道可能會很塞 就像一下捷運要擠上手扶梯通常會塞一下
不過如果你也認同就一起慢慢改變吧！順便把這想法跟別人說！

現在不就這樣，內線超車道但龜的還是照龜，有這麼聽話讓出來就好

內線開不到一百的很多

真的定在110就算了 至少是貼著上限在開 不會多慢碰到8-90跟劉姥姥逛大觀園一樣龜才想哭

定速110.導航105~開在中外線.常常都可以超過內線的車

有時候在某些路段最外側車道還比裡面車道順…

問題是政府宣導很爛，又沒有相對應的加強取締~另外，走手扶梯會靠右開車不一定會靠右 (茶)

德國高速公路：http://youtu.be/MRyopTP_jz8?t=2m6s

法條不改無解，快去選立委改法條

閃大燈...會被攔車xd

只要和太良心發現 賣車時加強宣導 內線龜車會改善9成

其實這兩個觀念顛倒了. = =有時候常會看到壹堆人塞在電梯等,卻空了一條沒人走

其實，宣傳這些用道德／安全知識最正確時機，應該是考照學習考照時，用同樣的標準，讓所有駕駛建立同樣的觀念，可減少非常多道路上因觀念不同造成的事故、糾紛、爭議！

台北人出了臺北捷運，習慣馬上就變了

速限提高試試

其實中線也是大車的超車道……所以大家可能比較不敢開中線(尤其龜龜)

龜車表示:人家都說要離大車遠一點比較安全啊，中線外線都是大車，我只好在內線慢慢開比較安全

兩個不能類比 手扶梯自己有速度 高速公路沒有傳送帶靠右是讓趕時間的人方便，但是實際上的輸送量是下降了手扶梯靠右的關鍵是大家願不願意自己排隊一下讓趕時間走左邊

方向盤一抓就我是老大了 跟手扶梯不能操作不一樣

教育問題，同理心問題

手扶梯靠右現在是潛規則不是強制要求 因為在手扶上快速通行很危險 這個沒法可約束有時要等慢車自覺或是改去堵中線道 不然自己換車道的快當下次自己在內線時記得要讓就好 別人管不了就做好自己

原po第一句就錯了~應該很多人不知道吧!大部分人知道的是內線需要開最高限速就好!以至於一堆人內線開錶速110就理直氣壯的說後面比他快是他違規而不需要讓道!!