※ 引述《popoallan ()》之銘言：
: 交通會報一開始先由停管處長張哲揚報告北市10大違停熱點，其中，位於大安區復興
: 南路一段158號連2個月高居第1，張哲揚指出，應該是該處常有車輛違停，附近居民
: 又常常檢舉，才讓數字高居不下；對於10大違停熱點，張哲揚說，停管處會進行會勘
: ，考慮是否將紅線開放變黃線，或設立導引牌讓民眾繞去附近停車場。
: 因此，目標應該是讓民眾不犯規，所以這數字表面上看起來很驕傲，北市的警察最會
: 抓違規，讓市府收入很多，更重要的是，如何讓老百姓不犯規。
其實，感覺有種紅線違停情形，似乎短時間內不易避免－－「在紅線處上下車」。
包括路口、或熱門地點（如捷運站）上下車時，
乘客和駕駛似乎都不太會注意到要避免紅線，無論是自用車還是計程車。
個人當然希望「明顯危害交通」的紅線違停嚴格執行取締，
不過在台北，似乎還無法馬上全面防堵這種上下車的違規問題，也會引起部分民眾反感，
所以有在想，是否過渡期可以把部分紅線改設置成新的標示（例如紅黃雙色），
表明「可以短時間（例如30～60秒）內停靠上下車，超過時間則以紅線違停取締」？
當然，這樣做會面臨到取締需要大量人力的問題，
所以我的另一個配合方式是－－在這種路段設置監視器，以影片計算秒數取締，
只是不知道以影片為證取締開罰，是否有適法性上的問題？
否則為什麼目前似乎警方和停管處沒有用這種方法取締紅線停車？