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(內有水野和敏先生簡介與日本媒體日經BP受訪內容整理)
在華創車電工程團隊與資深副總水野和敏的調校下，1.8T車款擁有最大馬力
170ps/5500rpm，最大扭力峰值26.1kgm/2400~4000rpm、2.0T車款最大馬力191ps/5500rpm
，最大扭力值28.0kgm/2400~4000rpm，大幅超越同級車。透過引擎部件的全新調校及開發
，達到能源局一級油耗標準：1.8T 13.7Km/L（歐規)、15.8 Km/L(美規)，2.0T 13.3Km/L
（歐規)、15.3 Km/L(美規)，更省油環保。
1.8T車款尊貴型73.9萬、時尚型75.9萬、經典型79.9萬、1.8T SPORTS+83.9萬、魅力型
85.9萬，2.0T車款的頂級型90.9萬，旗艦型95.9萬，2.0T SPORTS+93.9萬
ECO HYPER具有十大特色：
1.燃燒效果優化
改變原先的進氣道彎曲角度，採用高滾流設計，油氣翻滾效率較現行引擎增加2倍，增加
油氣翻滾效率，會讓火星塞進行點火產生爆炸之後的動能更為強勁，燃燒更完全的情況下
也直接反映到油耗與排放的降低。
2.進排氣雙VVT 可變汽門正時
除了原進氣具備可變汽門正時系統外，亦在排氣端也追加了可變汽門正時，雙VVT讓可控
制汽門重疊的範圍更大，在不同轉速底下都達到更好的效果，性能與排氣汙染（對應歐盟
五期環保法規）都獲得了顯著的改善。
3.長衝程設計
引擎縮小了缸徑與拉長衝程達到更好的油耗表現與改善低速性能。長衝程設計能達到更少
的油耗與低轉速的高扭力輸出，有效提升扭力。當引擎無論轉速高低，都能立即反應，起
步更為敏捷。
4.自動張力器
皮帶張力器從手動改為自動調整，讓皮帶運轉阻力降低，引擎的負擔自然減輕，讓引擎輸
出的能量實際轉換加速的動能。
5.智能發電機+電子節溫器
全新的智能發電機能夠在電瓶電量維持80-85%的情況下，發電機離合器會自動脫開，變成
自由旋轉的狀態、減輕引擎耗功。引擎管理系統(EMS)所控制的電子節溫器，由電腦來決
定節溫器的大循環或小循環，讓引擎維持在燃燒效率最佳溫度95-100度，排出的廢氣汙染
值也較低。
6.高科技WST賽車級表面處理，提升金屬潤滑，降低運轉阻力
WST 賽車級表面處理，新一代金屬表面潤滑處理技術工法，讓金屬表面形成高硬度與高潤
滑性表層，提高引擎機件耐用強度及耐磨耗特性，並降低引擎油耗
7.日本AISIN六速手自排變速箱，節能優化
全車系均標準配置世界知名日本AISIN六速手自排變速箱，經過了全新的節能化調校、針
對油耗與順暢度兩方面進行優化。
8.ECO Mode節能模式
列為全車系標準配備 ，主要控制邏輯是提前換檔，讓車輛提早進入巡航檔位達到協助省
油的效果。
9.EPS 電子輔助轉向系統
以車上的電瓶為能源來驅動電動馬達進行轉向的工作，幾乎不會用到引擎的動力，相較
HPS減少95%的轉向能量，只需要5%的動能就能達到轉向的效果。
10.低滾動阻力輪胎
採用Bridgestone的ER33型號，低滾阻值約有10%的降幅。

吃了大補丸果然有差

想跟 hybrid 混淆視聽啊

2.0渦輪超越同級車？ecoboost: 噢！

至少是1.8T數據不錯+國產價格 前提是先不論BUG跟保修...不論BUG跟保修 FORD表示:^.<

之前我親戚去看車,說想等小改,業務一直說服他馬上下單,說什麼等小改不值得,什麼那叫變相漲價…呵呵還好當時沒被拐下單,不過他已經訂別台惹哈哈

安全氣囊還是一樣嗎...

數據不錯，可惜最大扭力出現點略晚！

最大扭力2400不錯阿 油門碰一下就2000轉了吧

1.8都是兩顆氣囊,2.0頂級型四顆,2.0旗艦型六顆

有在進步 但是電子配備的reliability不知道有沒有改善以前被砲最慘的好像也是這方面

說實話這真是大幅進步 大約從落後20年變成落後10年了

以汽車產業來說沒自主研發引擎底盤能力 連起跑都還沒開始呢

這樣也進步了整整十年 不錯了

韓國車廠擠進列強 也才開始與他人技術合作而已

老實說從傻蛋開始，妥善率就還不錯，害我都想試乘了

以前被炮最慘是二手價和油耗吧，不過這油耗看起來不錯啊～

重點六速變速箱非常有誠意

扭力梁不偷料，阻尼強一點，大家就覺得很棒了

還滿不錯的 如果掛牛頭牌MARK還不飛天

這牌妥善率好嗎

1.8還是兩氣囊，要更多氣囊？請繳更多稅金 :-D

相同價格的CR-V和CAMRY都只有四顆球 RAV-4只有兩顆要安全就直接買旗艦吧

rav4鈑金比較多比較貴XD

鹽董必噓

Rav4進口，貴(或少氣囊)還較能理解，U6 1.8不給6SRS很差但看其他國產SUV: XTrail Outlander也是僅大排氣才6SRSCR-V更狠，連6SRS都沒有，國產一個比一個糟糕…結果最有誠意、SUV低階款就給6SRS的竟是Hyundai iX35?!不過ix35沒有省稅金的1.8版 (但有也稍省稅/油的柴引擎)

現代車撇掉品牌情節，本來就是配備最齊全的

這點我超無奈，本身對韓牌沒愛，不到痛恨但不喜歡，可是六氣囊當先決，挑國產SUV的話，8~90萬預算根本只有ix35

不錯了，只要外廠能修就可以買了

偏這是很多人買SUV初始條件(國產+氣簾護家人+80多萬)…

馬5不是也有 還是他不算SUV?

Luxgen要外廠維修？短時間可能不容易吧？L牌零件管控？Mazda 5是MPV非SUV，而且6SRS的頂極款似乎暫時沒車了?!

純看數據資料，感覺是進步不少了

有六氣囊車一定要請後座家人系安全帶喔

正L被酸最慘的油耗現在已經到歐規13了，進步很多了

叫你們網軍不要到處攻擊 超沒品台灣之尺

油耗帳面數據已經跟其他大廠差不多 希望氣囊也加滿

唉呦 屌喔

至少比花了近百萬買了連氣簾都沒有的車好一些

至少標配ESP 不過SUV標配ESP似乎是基本了..

好吧 沒ACC不買...

的確，至少花了九十多萬，有買到氣簾…

戰神教父小調校，進步十年阿，大約有日本十年前的技術了

如果1.8最高階有氣簾該有多好~~~~~

1.8還是沒有完整安全配備，悲哀真的很不會做生意

馬力太低

看起來還不錯...就剩妥善率了...

掛渦輪才這樣 有點鳥

很不錯了

Mondeo Ecoboost 2.0T 240匹 但歐規油耗11 U6真的還OK至少U6掛渦輪 油耗還在NA的前段班 雖然油耗比馬3差 但馬力空間都大不少 納牌算是靠U6找到定位 只是1.8T版本出個6SRS版本 然後把主動安全配備放到2.0T旗艦 這樣不會比較好嗎?

感覺不錯喔

不認同把主動安全配備只擺到2.0旗艦 主動安全該是全車皆有的配備 當然全車系都有SRS有6顆以上會是比較完美的

基本的主動安全ESP已經全車系標配了啊 鄉民還要什麼?一分錢一分貨 版上最推的馬3 不也會搞出2安主動安全閹割

氣球比車穩重要

的版本現在終於體會之前有文章講汽車座談會無用了 鄉民的需求

氣球比車穩重要?又要開戰了嗎?XD

現在終於體會之前有文章講汽車座談會無用了 鄉民的需求統計出來常常空集合為什麼會跑出來比較氣球與車穩? 就是兩者都重要 才應該在1.8T放一個六安ESP的頂規版 就算標價83萬也有競爭力

有缸內直噴嗎？

有沒有人注意到這台車變成手排車了??????

人工魚礁

這車真是太美了!

樓上該掛號眼科了我指boo大

ER33有什麼好提的 爛 吵

消波塊

只差缸內直噴了 希望水野桑能待久一點

有了啊 只是還沒辦法輕易裝上去量產啊

很有競爭力的好車

開出去 會被笑

有趣