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(內有水野和敏先生簡介與日本媒體日經BP受訪內容整理)
在華創車電工程團隊與資深副總水野和敏的調校下，1.8T車款擁有最大馬力
170ps/5500rpm，最大扭力峰值26.1kgm/2400~4000rpm、2.0T車款最大馬力191ps/5500rpm
，最大扭力值28.0kgm/2400~4000rpm，大幅超越同級車。透過引擎部件的全新調校及開發
，達到能源局一級油耗標準：1.8T 13.7Km/L（歐規)、15.8 Km/L(美規)，2.0T 13.3Km/L
（歐規)、15.3 Km/L(美規)，更省油環保。
1.8T車款尊貴型73.9萬、時尚型75.9萬、經典型79.9萬、1.8T SPORTS+83.9萬、魅力型
85.9萬，2.0T車款的頂級型90.9萬，旗艦型95.9萬，2.0T SPORTS+93.9萬
ECO HYPER具有十大特色：
1.燃燒效果優化
改變原先的進氣道彎曲角度，採用高滾流設計，油氣翻滾效率較現行引擎增加2倍，增加
油氣翻滾效率，會讓火星塞進行點火產生爆炸之後的動能更為強勁，燃燒更完全的情況下
也直接反映到油耗與排放的降低。
2.進排氣雙VVT 可變汽門正時
除了原進氣具備可變汽門正時系統外，亦在排氣端也追加了可變汽門正時，雙VVT讓可控
制汽門重疊的範圍更大，在不同轉速底下都達到更好的效果，性能與排氣汙染（對應歐盟
五期環保法規）都獲得了顯著的改善。
3.長衝程設計
引擎縮小了缸徑與拉長衝程達到更好的油耗表現與改善低速性能。長衝程設計能達到更少
的油耗與低轉速的高扭力輸出，有效提升扭力。當引擎無論轉速高低，都能立即反應，起
步更為敏捷。
4.自動張力器
皮帶張力器從手動改為自動調整，讓皮帶運轉阻力降低，引擎的負擔自然減輕，讓引擎輸
出的能量實際轉換加速的動能。
5.智能發電機+電子節溫器
全新的智能發電機能夠在電瓶電量維持80-85%的情況下，發電機離合器會自動脫開，變成
自由旋轉的狀態、減輕引擎耗功。引擎管理系統(EMS)所控制的電子節溫器，由電腦來決
定節溫器的大循環或小循環，讓引擎維持在燃燒效率最佳溫度95-100度，排出的廢氣汙染
值也較低。
6.高科技WST賽車級表面處理，提升金屬潤滑，降低運轉阻力
WST 賽車級表面處理，新一代金屬表面潤滑處理技術工法，讓金屬表面形成高硬度與高潤
滑性表層，提高引擎機件耐用強度及耐磨耗特性，並降低引擎油耗
7.日本AISIN六速手自排變速箱，節能優化
全車系均標準配置世界知名日本AISIN六速手自排變速箱，經過了全新的節能化調校、針
對油耗與順暢度兩方面進行優化。
8.ECO Mode節能模式
列為全車系標準配備 ，主要控制邏輯是提前換檔，讓車輛提早進入巡航檔位達到協助省
油的效果。
9.EPS 電子輔助轉向系統
以車上的電瓶為能源來驅動電動馬達進行轉向的工作，幾乎不會用到引擎的動力，相較
HPS減少95%的轉向能量，只需要5%的動能就能達到轉向的效果。
10.低滾動阻力輪胎
採用Bridgestone的ER33型號，低滾阻值約有10%的降幅。