原文吃光光
小弟也喜歡開家裡的車跑山路 不過機會也不多
陽金公路也堪堪只來回過二十遍而已 跟版上許多大大比起來還差得很多
山路真的是很深奧 每次跑過
都會對自己跟車子有更多不一樣的想法
跟賽道不一樣
同一條路 不同季節 不同時間 不同天氣 跑下去
可以是完全不同感覺
(然後體驗台灣山區公路的路況經常之爛...哈哈)
兩年前偶然看到一則影片 非常受用
可說是很好的山路駕駛教學 約半小時
原版我找不到了 這是善心人士備份的分享給大家
http://my.tv.sohu.com/us/138762534/52657883.shtml

過彎時如何最大程度逼近車身極限 <===請在大鵬灣實施

這個...當然是在安全範圍之內啦:p

依據公路最速理論，賽道開的好山路不見得開出相同實力，因為賽道沒有盲彎和對頭車

雖然你不承認 但是所用的一切技巧都是賽道理論呀

我覺得山路真的要開快，要靠提前辨識對向來車的燈光，判斷有沒有對頭車，才能吃對向走最佳路線當然，絕對不建議去這樣跑，畢竟山道跑的快又沒獎杯，還容易送掉小命

他中間操駕真的蠻激烈的 出彎拉轉拉到6000 = =載家人會被罵死吧

山路開得快不如開得順...

對向沒車才有可能有最佳路線

過彎逼近車身極限? 那你進彎前煞車有沒有做到最大煞車力道我指的煞車是無ABS的狀況下 輪胎界於鎖死和未鎖死中間那段當你做到進彎前煞車到極限再來說過彎時逼近車身極限比較好

起霧的武陵山路 不錯

很好的影片 學了很多 但我想請問入彎前為什麼要最大煞車力道？ 還有前驅車也一樣像影片中開法嗎？

一樣吧 只是前輪負載更大

入彎前沒一定要最大煞車力道，但是要提早煞順順開的沒必要這麼緊繃，煞車力分散給距離就好預計30公尺煞停，要九成力，那煞60公尺用五成也可以

我開過前驅Focus跑陽金 入彎特性會不太一樣我自己因為前輪要同時負責驅動跟轉向 所以極限會預設較低 Focus底盤溝通感好 小弟跑過十遍左右目前OK

台灣山路根本沒必要重煞,油門擋位控制好就比大部分車快了開再快也是追上前面車陣繼續被擋而已又增加個人和別人的無謂危險

起霧的武陵？阿里山奮起湖那段起霧也蠻嗨的

昨天才從起霧的奮起湖走162甲回來...

後面的示範看到起雞皮疙瘩.....只要一個失誤就掰了吧

影片不錯，不過我偏好鬆剎車的動作跟轉方向盤同步如果完全放掉剎車才開始轉，車頭會抬起後才往側傾這樣車身重心變化太大太久，對於彎中穩定性很不利