※ 引述《ouyang (討厭TPA啦~~~~~~)》之銘言：
: 小弟發生過兩次
: (基本上小弟不太全油門 因為三寶太多
: 怕冷不防來個外線左轉之類的天兵)
: 停紅綠燈 油門點了稍微大一點(沒有過半)
: 感覺渦輪很積極 葉片角度全開
: 跟天氣有關？ 類似剛換完機油哪種順暢的感覺
: 變速箱快速昇檔
: (不可否認雙離合器 在機械的回饋非常爽快)
: 瞬間避光墊 跟導航都噴掉 嚇死了
: 也可以感覺方向盤往一個方向扭動...
: 不知道其他柴佛的車主 或是柴油車的車主
: 有類似的經驗嗎？
直線會偏從MKII就有（MKI我還沒接觸）
油門越大越明顯
據說是因為傳動軸兩邊不等長造成的
至於為啥會這樣設計就看有沒有專業人士來解答...
沒記錯應該都是往右扯..

你低速不是都澇賽嗎？ 還有扭頭的問題?

我反而因為落塞沒啥感覺XDDDD之前不知道沒調好還是怎樣，我印象非常深刻有些車不重踩都會偏，怎麼處理都搞不定後來似乎都是簽保密合約了所以沒有後續可以追

這麼慘

不等長...

傳動軸不是本來就不一定會等長？

http://ppt.cc/cmlm GOOGLE到這篇...

高職....

反正看看嘛~~(逃

不是 我弟弟也是高職汽車科 一問三不知

扭力轉向是因為前驅車的變速箱沒辦法置中，傳動軸不等長所以兩邊傳送的速度不一樣，不過引擎改變擺放位置可以解決

傳動軸兩邊不等長不會造成兩邊輸出扭力不等大

橫置的 左右傳動不等長 但是可做成長的粗 短的細或是在短的上面加上硬橡膠減振塊意思是讓長短的傳動軸變形量類似就好左右的扭力輸出無關傳動軸的大小http://upload.pmp4.net/g/20150428153216frs9w.jpg此為Passat DSG版本的傳動軸

前一陣子 GT-R 保時捷 競速那影片 大家還記得嗎保時捷就是起步扭力轉向 失控...GT-R 本身有彈射起步的功能 保時捷不知道 但是ESP應該也會抑制扭力轉向 避免失控 除非他把ESP關掉...當然 FF FR MR RR 有沒有差 我是不知道...

GT-R後期把彈射起步拿掉了....原廠動力4WD要搞到起步噴去掄牆應該沒有那麼容易....沒那個本事就不要踩那麼多油門阿 XDDDDDDDD

話說 MK3 小改版前 也可以彈射起步...小改款後拿掉了

動力大到這種程度 完全不是扭力轉向的問題其中一個驅動輪打滑之類的 車頭馬上就亂跑了

保時捷rr縱置變速箱，傳動軸等長也會扭力轉向?

大馬力都是輪胎打滑產生的啦