http://www.iscar.tw/index.php/news/global/32980-ford-new-focus-rs-2015-0312
聲浪渾厚、動態俐落！Ford發表New Focus RS『山卡』攻頂影片
作者: Daco 發佈於: 新車快訊
isCar! 首度配置來自於WRC競技基因的AWD四驅底盤，搭配硬派熱血表徵的6MT變速箱，以
及高達320hp＋的強悍輸出，自上個月發表以來，也成為Ford曝光度最高的車種！日前
Ford再發表一段全新『山卡』攻頂的宣傳影片，展現俐落暢快的山道動態之餘，也清楚呈
現渾厚有勁的排氣聲浪，讓人對其高性能本色也有更深層的體認……
FNFRS-02
全新Ford RS Mk.3即使配置2.3L Ecoboost渦輪引擎，致使馬力峰質達到歷代之最的320hp
＋，但引人青睞還是承襲WRC競技基因的AWD四驅底盤！同時搭配『Dynamic Torque
Vectoring System』動態扭力分配系統與『RDU』Rear Drive Unit後輪扭力分配系統，動
態反應更趨靈敏直接之下，性能極限更明顯上攀！預計明年初將以不到$3萬英鎊的價位進
軍全球市場，也對Audi RS3、Mercedes A45 AMG等市場對手勢必造成不小壓力！
FNFRS-03
配置在Focus RS Mk.3四驅底盤上的扭力可變系統，簡單形容，『Dynamic Torque
Vectoring System』等同於Impreza STi的DCCD（Driver Controlled Center
Differential）或Lancer EVO的ACD（Active Center Differential），具備可分配前、
後軸的動力輸出比例的功能！而『Rear Drive Unit』則類似Lancer EVO的S-AYC（Super
Active Control Yaw），則是對後軸左右兩輪進行所謂限制輪轉速差的限滑功能。據
Ford Performance總監Dave Pericak表示，透過『Dynamic Torque Vectoring System』
動態扭力分配系統，可讓Focus RS 2015前後軸的輸出比例，從50：50全四驅變更為30：
70略後驅！而採用前單片離合器、後雙片離合器配置配至於車後軸的『Rear Drive Unit
』，配置線傳控制的電磁介面，搭配可密集多重感應的Sensor，精確偵測兩個後輪的實際
輪轉差，而細膩分配後軸兩邊的輸出扭力！這個不同於傳統LSD限滑差速器與電子差速器
的新設計，乃是Ford Performance採用獨特機械構造設計所衍生，使得後軸輸兩邊輪胎的
最大限滑鎖定率達到100%，也就是一邊沒輸出力道、一邊卻全力運轉的狀態。而以上這些
讓人驚訝的全新進化，也明顯拉近Focus RS Mk.3與WRC賽事血脈的關係…..