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http://money.udn.com/money/story/5612/1158328
勇奪IBTTA年度大獎 通行量正確率及收費成功率近乎完美 擊敗歐美國家電子
收費系統
國際橋梁隧道及收費公路協會（IBTTA）在愛爾蘭都柏林舉辦年會，台灣國道
電子收費系統以近乎完美的通行量正確率及可收費成功率，擊敗歐美參賽國
家，勇奪有「收費公路界奧斯卡獎」之稱的IBTTA年度大獎。
大會主席羅瑞加斯31宣布，「獲年度大獎的是台灣ETC」，台灣代表團振臂歡
呼，全場爆出掌聲。
交通部高速公路局副局長吳木富抱著水晶獎盃笑說：「真是『十』味雜陳。」
2013年底，國道從人工計次收費全面轉入電子計程收費，初期因系統不穩定，
扣款毛病百出，不僅惹民怨，甚至有立委要求ETC全面停機檢測，更有不少人
唱衰ETC。
高公局組成專家小組，針對遠通收費錯誤逐一檢視，還邀全民加入揪錯，經過
半年除錯，系統慢慢穩定，如今ETC繳出通行量正確率99.9%、可收費成功率
99.97%的成績單，驚豔全球，還奪得IBTTA頒發「收費系統服務與推廣類卓越獎
」及「年度唯一首獎」。
交通部路政司副司長王穆衡說：「在其他國家，收費成功率達七、八成，就算很
好了。」
已有83年歷史的IBTTA，今年在愛爾蘭首都都柏林舉辦年會，獎項歷來由歐美獨
霸，亞洲國家鮮少入圍，更是台灣第一次。
交通部次長曾大仁向全場500多位來自全球公路界的專家簡報，台灣ETC達成紓解
交通壅塞、節能減碳、公平付費的目標，當投影片打出台北101，介紹「改電子
收費後，省下的回數票可疊成122座101大樓」，全場「哇」一聲。
曾大仁說，ETC創下三項世界第一：第一個把國道系統全面採用電子收費、第一
個將傳統柵欄式人工計次收費成功轉換為無柵欄電子計程收費的國家、電子計程
收費路網總長度926公里居世界第一。
遠通電收總經理張永昌說，ETC由台灣自主研發技術、提供服務，奪下大獎，顯示
台灣比國際更先進，是「台灣之光」。
行政院長毛治國透過影片歡迎大家到台灣實地考察ETC，順便欣賞台灣風景、體驗
美食及熱情民風，「Welcome to Taiwan！」羅瑞加斯笑著說：「我們會的。」
十年磨一劍 最難是堅持
「這條路，走了10年！」高公局副局長吳木富說，從2003年確定以BOT模式建置台
灣國道電子收費系統，到2013年底從人工收費轉換為全面電子計程收費，整整十年
磨一劍。他指出，挑戰還未止息，下一步要導入大數據及智慧交通應用。
交通部次長曾大仁說，國道ETC有三個重要意義，第一是維護公平性，以往三分之
二車主走國道不必繳費、由三分之一經過收費站的車主負擔，不符合公平正義，全
面轉換為電子計程，才將不公平問題「畢其功於一役」。
第二是影響財務制度，若沒有精算背後的財務模式，將影響國道基金收費穩定性，
且在上路前，遠通電收沒有機會大規模試辦，只能小幅度試辦，就全面轉換上路，
等於一上線就必須成功。
第三是還遠通一個公道，前年底上路之初，因扣款錯誤引爆民怨，但在這段陣痛期
，遠通努力除錯，花半年就讓系統穩定下來，現在有630萬輛車安裝eTag、ETC每日
利用率達94%，許多民眾享受ETC帶來省時、省油的便利。
曾大仁說，國道轉換計程收費過程中最難的是「堅持」，無論對執政者、民意代表
、民眾而言，「免費都是最有政治誘惑力」。例如國道五號宜蘭平原段曾主張不收
費，但若某一路段退讓、不收費，整個計程收費計畫肯定破功，因此交通部堅持付
費底線。