一如往常 小弟又在家當鍵盤車手看了這個
http://goo.gl/wP5oZA
(其實看下面的推文嘲諷中國車...我突然想到沒測試的納牌XD)
發現了循跡防滑是否也有鄉民們最愛的操控極限?
我也去找了車版幾大神車
1.elantra https://goo.gl/LsFJ4r
2.馬3 https://goo.gl/gvSmWN
3.神a https://goo.gl/mteIiI
4.神佛 https://goo.gl/VHSWqf
當然 以上 1,3,4都不是國產 但我們不討論這個
有些開啟了 打滑能回正 有些還是一直嚕出去就跟沒ESP一樣...
這問題是否能靠著後天的升級來改善呢? (懸吊 輪胎)

那是國外的測試 不是台灣版的車

Mazda3表現的不錯！

選AWD一切迎刃而解

這主要是測緊急閃避時橫向位移量是否達標跟閃避後的穩定度

BTW，假如AWD是優先條件，那Impreza其實也和這些車同價

這樣看來！好像日系的比較不會騙人吼

在達到完全的操控極限前，車輛已經會開始不太聽話所謂循跡防滑要介入的時機，就一定要在這之前測試的結果明顯，一過物理極限就是沒救了哪怕只是兩公里的誤差，給你十組ESP都修不回來了ESP無法提高車輛的操控極限，只能在還有救的時候救你看來提高極限，無可避免只有強化底盤一條路當然，買一輛更好的車，也是一種做法

你說134不是國產，所以馬三是國產?

樓上先搞清楚再來酸好嗎...

怎麼少了本質~ 美國有測試本質c9 和馬3 本質的循跡比馬3好

神佛抬腿了 國外滿多人靠邀抬腿 國內少數媒體稍微提過

我記得在01看過 有人解釋這個測試怎麼看，就我的理解是esp做動後，車子是否還具有操控性且沒失控，所以不能夠依照esp做動後車子是否還是依照原本的路線來判定好壞Esp不具有導正功能，導正只能靠人類自己

ESP是降低極限吧！還沒完全到極限就幫你收油踩煞車，有人在賽場上開ESP在跑的嗎？

esp測試其實不是看做動前後有無回正來判斷是看車輛是否回到可受控制的狀態量化的評比,美國政府機構的安全測試中有一項是失控翻覆率其中一個有趣結果 AWD休旅車 翻覆率可能仍高於前驅轎車其他的esp測試多半都測有無及格而已 無明顯化量化參照個人覺得操控極限 應建立在 失控是否"容易發生"較具意義失控發生過程中 能"介入挽回"多少 我覺得是看車輛特性了

看來真的要買mazda了

喔對了，水管自己有短網址你知道嗎？額外縮址讓我不能再手機軟體上直接播放XD

輪胎是唯一有抓地力的部品 不用好胎 只想ESP一直救 怎救

若是還是失控 那麼它會一直持續介入，直到車輛恢復，所以速度過快esp也救不了你，之前說esp沒有導正功能，代表打滑發生時，你還是要握穩方向盤去操控車子，不是雙手放開，esp沒有感應器去偵測車道 所以他也不知道那個方向是正確的

用JPTT能直接放阿

使用起來的感覺就自動減速啊，彎道開太快輪胎抓不住有側滑就會幫你減速。。。超明顯

有時就跟ABS一樣 一直點剎 因為它也包含ABS

沒偷掉的話，ESP的效果不會因為你國產化而改變吧？