美國最有歷史碰撞測試是由國家公路交通安全管理局(簡稱NHTSA)
所執行，大約早了iihs30年，所作的新車碰撞測試NCAP
跟歐洲Euo-NCAP類似,是全球汽車安全評鑑的催生機構之一
個人最近看了他的網站http://www.safercar.gov/
對裡面豐富的內容感到非常佩服，連IIHS都稱讚NHTSA做的測試。
簡單介紹一下這個機構測試內容:
NHSTA碰撞基本其實只有三項:
1.100%前撞, 2.側撞, 3.失控翻覆測試
但是測試內容卻極詳細，以100%前撞為例就有170頁的報告輸出
基本資料:車身製造地，年分，車身編號都有，
連輪胎品牌+尺吋+當時胎壓
細到連整個測試時間歷程環境溫度變化都全程記載。
sensor:車身結構23個 + 8個加速度規 (車身有17個變形參考點)
假人駕駛46個+乘客46個 (含位移與加速度)
攝影機16隻 (還可選配到18隻XD)
障礙物528個資料回傳(為啥會這麼多?)
控制變因:為了詳細呈現結果，任何可能被質疑的變因都列出來參考，比如
駕駛相對坐姿就列了26個(細到如膝蓋彎曲角度 眼睛離前檔距離
鼻子離方向盤距離，椅背角度，方向盤角度...等)
結果輸出:
1.車身照片83張，什麼角度都有，連底盤變形，傳動軸歪斜
內裝破裂與否，想看甚麼角度都有。
2.假人加速度與位移歷時輸出36張(理工相關背景應該知道這東西有多實用)
以頸部為例基本就輸出了 x向位移,z向位移,y方向彎距等資料
3.其他碰撞後資料，想的道與想不到的幾乎都有紀錄
比如座椅有無壞掉，油箱孔與蓋有無變形，連前檔變形量都有
以上，只是前撞的資料，側撞報告超過200頁，車身加速度規增加到23個。
心得:
1.看到歐美測試機構這麼詳細的碰撞資料，而且是同一車款每年都作一次
實在覺得台灣實在差太多了，政府對安全的心思完全的不足~
2.因為資料豐富，小弟還未能完全看完，但個人認為從中可以觀察到很多
推薦給有興趣的人 一個除了IIHS與Euo-ncap以外的交互參考
3.NHSTA測試項目雖然比較沒那麼豐富，但詳細與專業程度絕對是最高的
像iihs假人sensor可能只有不到十個。
歡迎補充指正，如有興趣，等了解更深後再分享更多觀察，
比如很多以往認為安全的車輛，前撞有些在這裡只有四顆星。
AWD的suv車型翻覆率還是高於前驅房車。
同一車輛不同年份會有不一樣的測試結果。