推 reallocust: 486有自己的缸內直噴.wrx 2.0T的引擎噴油不是t牌給的10/21 18:18
推 reallocust: 缸內直噴早期難打開市場是因為挑汽油.只限加premium汽10/21 18:21
→ reallocust: 油.然後日本preminm汽油跟regular汽油價差又很大10/21 18:21
R大，我想你說的是FA20 DIT這具引擎。
這具引擎本體來自BRZ/86的FA 20自然進氣引擎，
而這具引擎是Subaru和Toyota合作86/BRZ時雙方技術合作的產物，能完成這具新世代引擎
關鍵在於Toyota將D4S多重噴射技術授予Subaru, 在86/BRZ的引擎上還直接標上D4S的標誌
。
而雖然在渦輪化的FA20 DIT中Subaru絕口不提D4S，還自己取了個DIT的技術名，不過有
媒體研究過原理、結構，D4S的影子相當深，再加上Subaru雖然一直想生出一顆直噴引擎也
研究許久，不過在上一世代的EJ系列中遲遲未見，直到獲得D4S技術後才憑空蹦出一個DIT
，所以基本上可以確定Subaru目前的直噴技術的確是由Toyota給的，至少在基礎技術的協
助上毋庸置疑，頂多是Subaru可能有在此立基上做修改而已。
補充:
FA20是由FB20修改而來。
而FB20是Subaru為了取代EJ系列開發的新世代引擎，目前也是Subaru的當家主力之一(在
台灣較為人所知的便是搭載於Forester的2.0自然進氣版本)此具引擎在開發時就有許多車
迷預測/期待會搭載Subaru自主研發的缸內直噴系統，不過在正式發表以後卻令人大失所
望，主要技術進化僅改變了進排氣閥門角度、改變燃燒室結構以獲得更佳之燃燒效率、新
的進排氣可變汽門正時技術，雖然增添了許多本世代應有的引擎科技，但是獨缺了關鍵的
缸內直噴技術，使得在本世代的引擎技術力中於追上一線大廠的路途還是缺了臨門一腳，
這也更能顯示Subaru在研發缸內直噴的過程中遇到不小的技術瓶頸，否則我想沒有廠商會
讓花費大把時間金錢的新世代當家花旦少了一條胳膊。
不過也還好就在此時Toyota介入催生了真正屬於本世代技術力的FA20，讓Subaru能在車壇
上的立足點稍微大了一點，否則真的要被時代潮流淹沒了。
(說到這裡不是要為癌董解套，Subaru單靠自己都生不出缸內直噴了，正L也就不意外)
手機排版，文亂抱歉