Mazda新RX轉子引擎跑車在東京車展登台，車身美形線條，國際汽車媒體大好評。
新Mazda RX如果研發順利的話，預計將在2017~2019年之間上市。
(圖) 新Mazda RX轉子概念車，
美國Autoblog記者提到，在發表時，現場各國媒體一片驚呼
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(source: Autocar UK)
轉子引擎(rotary engine)是Mazda的特產，小引擎就能爆發大馬力，特殊的運轉聲浪，
造就其獨特的魅力。Mazda RX車系上市近50年來，在歐美日也培養不少死忠車迷。
連Discovery的「翻新中古車」，也曾經翻修過1995年 RX-7三代FD。
(圖) Mazda設計總監Ikuo Maeda說，新RX跑車上市實車的造型會再根據需求做出修改
http://i.imgur.com/snm0s0p.jpg
(source: Autocar UK)
簡單的說，「轉子引擎」就是「馬自達」的同義代名詞，提到轉子，就會想到馬自達。
可惜因為種種因素，馬自達不得不在2012年宣佈停產RX-8，結束長達45年的轉子引擎
產線。
(圖) 新RX轉子概念車的側後方
http://i.imgur.com/vGnWArF.jpg
(source: Autocar UK)
但故事並沒有就此結束，馬自達內部有50位熱血工程師，當初他們就是因熱愛轉子引擎
，才進入Mazda的。於是他們決定力挽狂瀾，集體向公司高層要求延續轉子引擎計畫。
他們只求高層能撥出一些研發經費，他們願意在份內工作之餘，額外奉獻自己的心力
研發新型轉子引擎。
沒轉子，吾寧辭！
Mazda研發長Kiyoshi Fujiwara表示，迫於這50位工程師們的威脅，如果公司完全
放棄轉子引擎，他們就想離職走人。這會傷害到Mazda企業整體的研發戰力，
所以公司高層決定從善如流，政策急轉彎，延續轉子引擎的開發計畫。
新轉子引擎代號16X，1.6升 雙轉子 缸內直噴渦輪增壓，推測可能有340匹馬力。
新Mazda RX目標鎖定保時捷Cayman，新RX也會努力減重，預計車重不到1400kg。
研發長Kiyoshi Fujiwara表示，目前還沒確定下一代RX轉子跑車何時上市，
因為他不想給工程師壓力，目前新型轉子引擎還在研發中，還沒完全克服油耗、環保、
耐用度...等 種種關卡。
但Fujiwara也暗示，新RX跑車可能會在2017年上市，這樣就能趕上RX轉子跑車
上市50週年紀念。
但也有媒體猜測可能會在2018或2019年上市，來配合2020年Mazda成立100週年紀念。
(圖) Mazda RX概念車尾，轉子引擎在百年老店重生
http://i.imgur.com/x31OemK.jpg
(source: Autocar UK)
轉子引擎雖然迷人，但也有其先天性構造的限制。
1.比較耗油。
RX-8 1.3升自然進氣的轉子引擎，最高可輸出250匹。
但油耗程度堪比2.6升傳統往復式引擎。
2.排氣高污染。
轉子引擎室高溫高壓，造成排氣污染物多。
當時Mazda就是因為預見無法通過歐盟新版排氣規範，加上沒錢研發新引擎，
才會在2012年停產RX-8。
(Mazda太老實了，反觀VW就聰明多了....)
3.引擎壽命耐久度比較短。
轉子引擎內部磨耗大，平均約20萬公里就要吊引擎大修，對車主是個大開銷。
(圖) 轉子引擎有3個燃燒空間，活塞每循環一次就能爆炸3次，產生大馬力
http://i.imgur.com/g3iCMZg.jpg
(source: rotarypowercrew.com)
4.開發成本很高。
轉子引擎太過獨門，只有馬自達獨自持續研發改良，
前方路況不明，一切都要靠自己摸索，萬一走錯方向，沉沒成本會太高，
風險高到無法承受。
(註:當年Nissan就是花太多錢研發各種先進科技和超強引擎，但卻銷售不佳，
車廠虧損嚴重，只好在1999年跟法國雷諾汽車結盟)
(圖) 轉子引擎的活塞，形狀特殊和傳統活塞大不同，又要堅硬耐磨，製造加工並不容易
http://i.imgur.com/AN22FDl.jpg
(source: rotarypowercrew.com)
Mazda轉子引擎能夠延續下去，多虧這群熱血的工程師。
如果Mazda的50志士研發順利的話，新Mazda RX跑車就能在2017年上市，再造轉子傳奇。
出處
At Mazda, a team of 50 searches for rotary-engine breakthrough
http://goo.gl/MulKiW
Mazda RX-Vision rotary-engined sports car concept revealed
http://goo.gl/nHA4kw
Rotary Engine 16X, Next Generation RENESIS
http://goo.gl/o5lZ8F

單缸變大了

50壯士是藉口啦！其實不就是換了一個富爸爸讓他們有錢燒研發支出~~

好熱血喔

既然1.3有2.6的動力，那油耗跟2.6一樣哪有比較耗油？

呵呵!管他爸爸多有錢,不肯花也沒轍!比起打算盤的現實,50志士的轉子維新,聽起來就是男人的浪漫啊!

RX8 1.3比2.6一般引擎耗油多了吧

這是舊日本人會做的事...應該都是中老年的工程師...

1.3有2.6的油耗2.0的動力當然比較耗油

重點引擎20萬公里要大修......雖然fun car里程累積會

轉子引擎好像是吃三相電的馬達......:D

驚呼是被嫌錢太多嚇到

反觀台灣廠商會直接請50位工程師走人...

這排氣量應該要算2.6無誤2.6的油耗2.0的動力燃燒後的氣體壓力作用在活塞上跟活塞移動的方向不一致 有夾角加上燃燒室形狀不佳 所以整體的熱效率不好潤滑不佳有好處是 減少往復活塞的能量耗損 以及減輕重量

樓上哪台普通2.0馬力300up?

轉子引擎只有一個燃燒室，是區軸轉動一圈可以燃燒三次

請你拿NA的版本來比較好嗎 增壓的也請比較類似增壓值轉子引擎沒有曲軸它的輸出軸 跟轉子的轉速比 是 3:1 也就是轉速是三倍所以當輸出軸是6000轉的時候 轉子2000轉2000轉 單一個轉子爆發6000次 雙轉子共12000次跟四缸車 6000轉 類似所以雙轉子 齒比3:1時 大約等同四缸引擎一般四行程引擎的排氣量計算 是輸出軸轉720度 的總進氣量所以雙轉子 才大約等同2.6所以二行程50cc 應該類比4T100cc轉子引擎1.3的數據 是不同計算意義造成的

普通2.0可以榨出300P有吧,去看看Subaru的引擎...Levrog 2.0T好像就有300P馬力...

我想他說的普通是指非渦輪增壓的..

話說一般2.0沒有用渦輪，最大能到多少？汽車的話？

目前看過是86的200P 好像賓士有一台更高的

汪克爾引擎的菱封一直都是消耗品啊wwwww

菱封 惡魔的爪痕 還很多待解的問題

honda S2000的1997cc NA引擎有237hp

要說的話 如果限定市售車 可上路(某些國家)應該是Caterham 7 R500 2.0 NA 267ps(官方數據)用的是Ford的引擎改的

因為沒有性能車，很少看到賽場有mazda好可惜，有些人說mazda沒在賽場鍍金，只是個二流場，聽了就覺得難過......轉子要加油

賽場鍍金: Mazda 787B 拿過Le Mans冠軍

在台灣馬路上，聽說轉子的缺點是 1.3扭力 2.6稅金 3.2油耗

24hr，有點久遠就那一次

有沒有玩轉子不如玩蘿利塔的八卦? 搞透明引擎蓋

有購買馬三的朋友們，也算是為了新轉子引擎供獻一份心力了

車廠都需要神主牌