※ 引述《obrag (Alley Cat)》之銘言：
: 昨天去看車
: 業代跟我說網路上的人都太在意安全氣囊幾顆
: 他說其實安全氣囊根本不那麼重要
: 他每次問客人開那麼久車，安全氣囊有沒有爆過?
: 沒有嘛~~~
: 正常開車情況安全氣囊根本不會爆
: 不要危險駕駛就好
: 是這樣嘛?
之前在版上得到的知識
2011年，規定至少要有二顆氣囊
在這之前，很多車是沒氣囊的。
沒氣囊，當然就沒有爆氣囊這件事了。
在二顆氣囊的車款 前提下
1.沒用車頭撞過別人，也沒被別人撞過車頭 (感應器在車頭)
2.有撞過，這又分成二種 A.沒辦法挑下一台車 B.還可以挑下一台車。
如果是1，反正覺得自己安全駕駛不會出事，運氣又好，也不可能被撞，
當然繼續挑選不夠安全的車種
2A 我想也不太可能去看車了
2B 理論上會去挑選比較安全的車款了
而這類客戶，一般來說，很難走進國產車展示間，
畢竟以前的國產車普遍來說安全性並不足。
近年大家比較注重安全性，個人覺得有幾個可能原因
1.資訊流通性變高了
各式各樣國外撞擊測試，各國汽車的標配提昇，現在很容易就可以知道。
2.有心人的推動
很多人，包含商業汽車試駕不斷的重複提起主被動安全配備等。
3.便攜性影像紀錄工具的普及
個人覺得這點影響真的很大
以前車禍頂多就是撞完的一張照片
現在常常是各種角度的影片可以佐證
為什麼突然一轉方向盤，有的車就在車道上轉了180度?
為什麼好好的開在車道上，對面會有車子迎面撞來?
為什麼停在路邊，都會有車側面撞上來
經過討論，知道防滑/車穩 對駕駛的重要性
知道不是好好的開車，不危險駕駛就不會出事
知道車子不是只有正面會撞，小面積、側面都會被撞
自然多多少少對安全配備有了一定的了解
也就要求比較多了
結論： TMD，台灣車價世界貴，主被動安全配備卻幾乎最少。
車商了不起把配備放在頂級車款上，車價比起入門整整貴了20~30萬。
然後說，台灣人不注意安全
真的要說台灣人不注意安全，有本事找一台市占率不低的車款
比如Altis 好了，一樣定價69.9
一台，6球，車穩，沒恆溫、沒導航、沒LED燈具，沒天窗，15吋鋁圈
一台，2球，恆溫、大螢幕導航、DVD、HID+LED、全景天窗，18吋鋁圈
不知道在台灣，那一台賣得好？