昨天週六休假 孤家寡人的沒事情可以做
就跑了個縣市去探探兄弟
順便跟他聊了聊新的車訊
他開的是末代15年老可 美規進口 雖然穩定不錯但老舊笨重
想換車想很久了
跟他閒哈拉了一下，反正也沒事情 就被拖去當試駕之旅的駕駛了
總共有試到兩台車 新S5 1.8T 以及新Focus 1.5T頂級，LSB則是還要再預約
我把這兩台車跟我平常開的兩台指標性國產車(T田神A H田C9.5)做一個心得比較
除油耗外全部是憑"親眼所見所聞導致的個人立場"
由於不論網路或現實 一定都是各有各粉，甚至實車都沒看過
或是騎勁戰大B的粉各為其主各擁立場
秉持著不要預設立場的心態 我決定踏實的開始試駕之旅
基本上試乘都是
我一趟:S檔拉轉操駕 山路 彎路 友人後座
友一趟:自稱國家級模範駕駛 絕對符合速限駕駛 我體驗後座
一.各項心得
1.妥善
神A:不用說了，國產雙田的妥善率 雖然配備有很多都業務亂搞 但其他沒話說
S5:納廠的使用者宣稱2014年後的車妥善率較高，但尚待時間驗證
所以我是給一個"待考"
C9.5:本田是以賣可以亂操的車聞名的....
焦點:我曾經在買第二台車的時候遇過不會動而且搶修兩小時修不好的試乘車
印象非常深刻。他們自己的業務說:福特車是台灣人不會裝不會修 修壞的
話說我今天遇到的福特業務說"網路上都騙人的~變速箱根本沒問題~完全都沒問題"
我只能持保留態度了....
2.油耗
神A:號稱省油 但是我認為其實省油的關鍵在腳....
像我這種大腳的人其實跟C9差距不大
S5:渦輪+舊引擎可能導致油耗較高 不過對大腳來說差異不大
官方宣稱數據13km/L 歐規 這我沒實測過不知道
C9.5:同神A
焦點:數據上比較省油 不過試乘上無法確定
3.空間
神A:如果以國產中型房車來說 神A應該列為標準 不錯舒適的前駕駛座
三個人也不會感到非常擁擠，腳可以略為伸展的後座
置物稍微可以放點東西 大概一個大型行李箱加一點小東西
S5:這次去試乘最為驚豔的地方之一，空間實在大到靠北
前座腳輕鬆近完全伸展 後座也幾乎可以完全伸展 車寬也不賴
置物空間明顯的比起 神A跟 C9.5 寬且深很多
重要的是可以轎車少見的64分離 空間就又更大
目前見過的國產中型房車裡面應該是頂級了
C9.5:其實跟神A差不多 但置物感覺又略小了點
焦點:這...怎麼說呢? 還是完全的幽閉恐懼症
車寬與其說是一般房車不如說是鋼砲車 且車窗的下緣還是向車內突起的
又更加限制內部的空間 後座狹小且前後窄 而且中間椅背扶手的座位很小很硬...
置物箱沒什麼值得一提的地方
車體空間來說 焦點車小 C9、S5車大 各有好有壞 因人而異
C9 S5的車寬及軸距換穩定 但是在山路彎道中顧慮會很多 算是有好有壞
4.操控
神A:舒適取向 陸上行船 側傾嚴重 急大迴轉時全車人會跟著側傾
時速100以上車子會開始飄 遇到坑洞很痛且很跳
算是很差的操控性 後座會晃會暈車
與其說是舒適取向不如說是船取向
S5:實際駕駛過後不差 比起Elantra跟神A好的很多 比起Civic來說路面反饋較不明顯
沒什麼側傾以及在很爛的路面上也不會有跳動感 後座平穩無感
意外的其實操控及穩定並沒有可挑剔的地方 雖不突出 但也說不上什麼缺點
性能跟舒適平衡的取向
C9.5:雖然號稱偏舒適但其實還是喜美的骨。車寬懸吊硬
硬是會直接把路感傳回來的類型 遇到坑洞彈跳小但是會感到衝擊力
側傾程度不大 感受到碎震但衝擊小於神A 急大迴轉乘客無感
性能取向的感覺
焦點:這次因為不在雙北試駕 所以不論S5或焦點都可以開很遠
我就直接殺上虎頭山，體驗高速跑山道的快感
歐洲車跟亞洲車的安全感不同 焦點真的給人很好的安全感
過彎的側傾程度很小且不容易外拋 加上鋼砲車的車寬跑線可以更大膽
歐規的性能取向
5.馬力
神A:國產車1.8NA大略都在140~142P上下 差距其實不會太大
S5:馬力隨傳隨到。由於我是全程S檔的駕駛
所以稍微出力踩還是會有貼背及Turbo LAG，馬力高 市區沒什麼辦法用大腳
以台灣國道及一般快速道路來說速度很足夠
只可惜1.8沒有換檔撥片，讓我得用階梯S檔換檔
C9.5:同神A 只是可以拉到檔檔斷油有爽度而已 基本上尾速差距不會太大
加速來說也沒有源源不斷的動力
焦點:試乘時跑山路，全程S檔
在山上可以稍微跟一台V40跑(被陌生車追車)
但路況不熟不開太快 所以到最後剎車讓他
車子的尺寸配上渦輪相當厲害
只是我個人認為，不熟的車況放膽去跑的話還是容易出意外
6.價格
神A:不用說了，安全性再怎麼差，他幾乎還是國產最低中型房車
S5:其實以這個價格帶買的到頂級空間+渦輪已經很猛了，看看其他對手的渦輪價格
而2.0的版本87萬 對上焦點的90萬 馬力跟空間其實比起焦點都要來的好
C9.5:本質的價值 同等級貴5萬 換得比神A好的操控跟2SRS
雖然很多人說很貴 但是其實是個取捨上的問題
焦點:價格偏貴 SRS跟底盤是很好沒錯 不過由於空間接近鋼砲車
而鋼砲車在價格上應該是要廉價於中型房車的
性能魔人或安全魔人等觀念很重的人才能接受的價格帶
7.安全
神A:Safety+，但還是萬年2氣囊 完全不怎樣
S5:碰撞測試跟貨櫃傳說的矛盾就不提了，2SRS也同神A一樣不如何
好一點的地方應該在於環景跟Side View盲點對於掌握四周很好用
以及全車系ESP
C9.5:ESP的等級同神A SRS多2顆 多Side View 操控懸吊好些 就這樣
焦點:號稱鋼板車及6SRS 板上的安全神車
據我一個開老渦手排柴的飆仔老友說 連車門內部都有加厚鋼梁
不過也因此犧牲了空間性
至於他的盲點...我覺得不好用
8.雜項
神A:其實除了DVD以外的功能不多，很陽春
不過很多業務都會亂搞用附近外場導航or系統給你，處理起來很麻煩
S5:多了一些手機整合、HUD之類阿哩阿雜的
碰撞 車偏等等也都有
重要的是環景 台灣在外廠加裝要3~4萬
不過卻是拿阿六仔賣一萬的料拿來中文化
C9.5:比神A多一些整合性功能 以及Side View
焦點:大致同C9.5 盲點改為偵測式 多前後雷達
只是大致上不覺得好用 影像式大部分情況可以取代後照鏡
其實雜項來說每家現在差距都不大了
9.維修
神A:市場銷售量大 自然維修據點就多 用料也便宜
S5:雖說外場不能修 但其實產能也不大，至於維修耗時要給一個待考
C9.5:同神A
焦點:福特六和我領教過他的後勤....
加上台灣維修畢竟還是日系車的天下(雙B除外)
其他同(1.後勤)
10.保固
神A:3年10萬
S5:6年不限里程
C9.5:3年10萬
焦點:沒問....
比較起來大概是下面這張表
分數並不是有一個單一量化，而是以其中某一台為標準去做加減分
可以完全的看作主觀意見
神A S5 CIVIC 9.5 New Focus
1.妥善 90 待考 90 待考
2.油耗 80 70 75 80
3.空間 80 95 80 40
4.操控 50 80 85 85
5.馬力 75 95 75 95
6.價格 95 95 80 70
7.安全 60 70 75 90
8.雜項 70 85 75 75
9.維修 90 待考 90 60
10.保固 80 90 80 80
我知道依這個版的風氣一定有很多人會噓
會買神A的不會買這台爛車啦~
要買快買啊
國產爛貨 送我都不要
垃圾鹽董 垃圾車之類的情緒性推文
但是以我個人所見所聞
這台車 單論車子本身沒有明顯的缺陷 在空間 以及動力上在同價格帶都是接近頂規
儘管大部分人說引擎很舊 但是價格帶上的空間+馬力卻很超值
空間跟內裝還有外型看起來很氣派 動力可以熱血一下
會買的族群大概就是想要有點性能
但是客戶跟家人會在意空間跟氣派的那種折衷派
跟Focus的極端鋼砲性能主義不同
算是喜美的性能取向+神A的氣派取向/2的感覺
會產生質疑的部分就是後勤 不過看展間內的交車頻率，這台車的銷量其實滿好的
大概等個半年一年，等第一批災情回饋出來統計數量就知道值不值得買了
早兩年很多人會說電子花車配備多容易壞...但其實在雜項那點我有說
每家的車子現在試乘起來其實都像電子花車
差別只在電子花車 或 電子花車+環景
以我個人想買的慾望來說 如果買車的點在今天(買車送家人的，因為家人要有車)
然後S5如果通過後勤考驗 關鍵點如果再加兩顆氣囊 4SRS我可能就捨喜美投向S5的懷抱了
油耗?大腳踩起來都一樣 開公司或做業務的都報公帳沒有差
二手價?買給人的或要開很久的無差 而且下一台直上3系列的時候也不可能跟家人討這台
以我的觀點 其實二手價差對買家來說是好事啊 明年10月剛好來驗收一年的後勤
如果沒什麼災情加上二手還是沒價 正好可以爽爽入手一台1年渦輪車
沒什麼災情還送保固5年根本是爽翻了的利多 趁那個時候拿閒錢亂買一台當玩具
不想保固的時候直上晶片破200P 根本超值
今天66買的到170P 87買的到190P 然後是超大空間
說真的這台車有他的定位在(如果至少4SRS的話 至少就會跟本質做比較考量)
原本以為之前買本田的時候國產試駕之旅就結束了 沒想到還有第二波試駕
下週會被拖去試駕LSB 不知道會否有不一樣的體驗
牌價可以談折10萬以上 85萬卻有75萬零利率還有講價空間實在很歡樂
期待下週的試乘結果吧