先說說3台本身擁有過且駕駛經驗10萬KM以上的車
VW T4(2.0汽油手排+FF)
Hyundai Santa fe(2.2柴油自排+FF)
中華菱利(1.2汽油手排FR)
VW T4(載滿8人+行李全滿)和Hyundai Santa fe(載滿7人+行李全滿)
曾經爬武嶺時，在抓地力不佳的路面出現車尾太重車頭太輕
以至於發生上坡起步前輪空轉不停的狀況
尤其Hyundai Santa fe柴油扭力大，驅動輪又在前輪
只能眼睜睜前輪看著一直燒胎難以脫困
反觀中華菱利，雖然最小的動力又掛上400公斤的冷凍廂
即使載了500公斤的貨，卻從未發生上坡前輪抓地力不足的情形
另外，由於貨車或廂型車重心高
如果滿載+驅動輪在前輪，下坡的操控力將大減
再加上煞車的力量本身就是前大後小，那種不安定感十分重
平常開習慣轎車的人，很難體會那種難以駕馭的感覺
這時只能靠檔煞才讓車子較好操控
以上是個人經驗供參考
※ 引述《jason0330 (我笑他人看不穿)》之銘言：
: 幾乎9成以上的商用車都是用FR配置
: 但就一般轎車而言
: FR是一種高級的表現
: 那請問FR用在商車的理由是什麼?
: 只是因為結構比較簡單嗎?還是有其他原因?