為什麼豐田的油電車的引擎，相同排氣量的輸出比較小
聽說他是用阿金森循環
不過直接用小排氣量的奧圖循環不就好了，為什麼要用這種設定呢？
其他品牌就不向豐田一樣的做法
而且這樣稅金不是比較高
不過法規根本有問題
明明是油電車又不是一般汽油車，油耗、汙染都不同怎麼可以課一樣的稅
轉子引擎就知道要乘以2來課稅
為什麼油電車就不能除以2呢？
法規根本跟不上科技的進步，太落後了

其實連技職教育也是阿 汽修科課本對油電車的知識是零XD

所以請支持_________

1f以為汽修科三年是有能多專精？ 汽柴都學不完了還油電哩

但是到四技二技也還是沒敎油電阿 甲級乙級證照也不考油電阿

油電引擎爬文一下文章多到炸 台灣是開發中國家無誤

燃料稅也不是你吃的省就繳比較少呀 歡迎來到台灣

我問過跟我同年的汽修科..還在學化油器引擎

日本的技職教育 汽修科也沒敎油電嗎?我很好奇XD

我是覺得牌照稅依照車身大小，燃料稅隨油徵收就好了

阿金森引擎發電的效率比較高

臺灣某高職都有油電維修課程了

那真不錯~~

牌照稅可以照馬力大小，燃料隨油徵

簡單的說，國產的比進口的好賺

你怎麼能期待那些官員跟得上科技

我以前學校就有一台日規一代prius了，油電車概學爾

馬力收稅的話 日系車也要改標bhp了 會現出原型但是1.8 沒有用在is es 等等車型上啊 這樣引擎擺放不是又要重新開發一套？上面有人說阿金森發電效率高 也許才是正確的原因吧

日本車跟歐洲車馬力標示根本沒啥差吧,現什麼原形 笑死

我是沒比較過is250和is300h的引擎擺放是不是雷同 猜猜樂你用altis上dyno抽看看輪上能不能到140 ps 抽得出來再來笑德國馬力收稅的結果是 為了節稅 他們標煞車馬力bhp單位是一樣的 但輪上馬力和飛輪馬力是兩回事

歐售日本車也沒這樣標你講這個根本不是一個標準甚至是車廠的偷吃步 另外也不是每款車都比較高

耶 就是歐洲車會偷吃步 日本車沒有 所以換成馬力收稅為了節稅一定標更低的馬力也是因為馬力收稅德國車才會想偷吃步 不然幹嘛標比較低的馬力

一般是說制動馬力吧...沒聽過剎車馬力這種說法，實際字義上也不太一樣，另外你拿標bhp的車上dyno去拉一樣也拉不到bhp的標示動力阿...這沒啥好講的，別造假灌水就好(無論是報低或報高)看S大的發言應該是不太了解bhp的含意才會這樣說

那個b不是brake煞車嗎bhp的確跟德國車偷吃步調大馬力不太有關係 是我誤會了

brake沒錯，不過因為字義的問題一般都是翻制動馬力

如果隨油徵收的話 有沒有人想過918的稅會打趴路上幾乎所有車哈哈哈