※ 引述《wisdom ()》之銘言：
: 的確G力是重點(G力不是衝量)
: 不要說你設定的時速400kph，就說時速60kph瞬停好了
: 假設車室完全不潰縮，完全靠安全帶跟氣囊來緩衝
: 如果駕駛(頭部)椅背到方向盤的距離是50cm
: 簡單換算就得到碰撞過程一直到駕駛停止，"平均"加速度是26個G
: 在這種加速度下，就算安全氣囊把你的臉接住了，
: 你的腦子也會直接把眼睛推出眼窩然後整個腦像豆腐一樣噴出來
: 至於安全帶把肋骨拉斷、腹腔臟器破損這些小事就不用提了
: 愧縮區的設計就是把緩衝距離從50cm加長
: 假設引擎室能提供多1m的緩衝區，碰撞到停止過程的平均加速度下降到8.7G，
: 存活率會大幅提升
: ※ 引述《ABON0828 (明霖)》之銘言：
: : 首先
: : 主要減緩車主受到衝量的裝置是安全帶和安全氣囊
: : 而不是潰縮區!
: : 只要安全帶和安全氣囊有正常運作
: : 就算是以400公里的時速去撞一個趨近無限質量的山壁
: : 一輛完全"不潰縮"的鋼板車的駕駛也99%能存活
: : 正是只要安全帶/安全氣囊運作 加上 車室不潰縮
: : 車內人員的存活率就趨近100%
: :