※ 引述《doraemonca ()》之銘言：
: 一個原則
: 只有一端接著時要留正極
: 所以拆時是先拆負極
: 然後正極互搭
: 再搭負極
原則是對的，因為車體本身就是負極（接地端）
如果先上接地，這時候正極非常容易碰到車體而短路，所以正極要先上
以A車救B車需要夾兩台車的正負極，
我會先夾兩台車的正極，再去夾兩台車的負極，
還沒遇到手殘手滑掉而短路的問題。
: 會容易壞嗎？
: 如果你方式不正確輕則自己的電瓶電全被對方的吸去
: 你橋接完時
: 時間拖太久等於你的電瓶對對方電瓶充電
不對，電瓶的電壓都是12.6V，絕對不是你的電瓶對對方的電瓶充電，
除非沒電到電壓很低，不然儀表還會亮的話，那電壓差小到充不了多少電，
真正幫對方電瓶充電的是你已經啟動的引擎的發電機，
: 如果對方是啟動馬達故障發到沒電
: 你接給它發到後來你的電瓶也是高負荷
會有人白痴到一直發嗎？
不都是點火按著不能超過十秒，然後就要休息一下。
: 即時你有放動
: 也只是個位數安培回充而已
: 發動瞬間都是一兩百安培在削
: 放大電流都是用電瓶本身
: 發動的發電機只是輔助而已
至少還是發動中，是有在充電的，
你還知道啟動瞬間的電流會有上百A在跑，
但啟動不會超過兩秒吧？給你最爛五秒內正常也該發動了，
電瓶的單位都是70Ah這種起跳的，發個十幾次應該不是什麼問題吧？
我那台K6在前車主要賣然後一直約人看車的時候，發電機就掛了，
從發電機掛掉到電瓶低電量的燈亮起來這段時間，至少發了快20次吧，
還不都活的好好的。
只要車子正常的話，啟動一次消耗的電，啟動後一兩分鐘就充回來了。