※ 引述《PaulOneil1 (Sir The (射惹))》之銘言：
: SUV: 神R天下
: 1.8-2.0房車: 馬川天下
: 1.6-1.8: 小鯊，SX4C
: 1.6以下: 神C
: 反觀嚴董旗下車系:
: 垃圾菌: 要氣廉不會買2.0 膩
: 尼殤: 要ESP,汽廉衝啥小? 要孝順父母啦，不然去買2.5的不會喔
: 三靈: 要ESP衝啥小? 都給你6顆氣球了， 不然買LSB萬年引擎啊
: 嚴董是生意人， 絕不會讓那些神車搶走他的市場，個人認為他會加強廣告效應，比如說:
: 1. 叫阿咒對曾孫說你不用孝順我沒關係但ㄧ定要孝順伶老北
: 2. 叫水野開垃圾菌，假裝發生嚴重車禍，結果水野悠哉的走下車叫救護車
: 還有其他的嗎?
裕隆不知道要開心還是難過今天有走到這個程度。
嚴慶齡由於工程師個性及當時社會氛圍使然，創立了裕隆汽車，
在台灣早期完全沒有機械工業基礎下，國家雖然在關稅上給予協助，
但實際上能撐過來也算屬不易。
和其他國產汽車公司不同，嚴家在機械製造上有其目標。
除了和日產的合作與發展的掣肘上考量，主修機械的嚴慶齡一直以來讓這家公司
走向自主研發生產，即使後來因病去世，其夫人仍推出飛羚這款產品。
很可惜，如果飛羚有做起來，可能裕隆和相關產業就不一樣了，
代工再難，照圖做就可以，但自行研發，其中的know-how就是門檻。
當時由於品質問題，後繼乏力，裕隆花大錢學了一門課，
如果不是之後的Cefiro熱賣，可能撐不過上個世紀。
包括和日產分家，公司組織重整和建立新品牌，都和公司存續與子承父志有關，
也許是嚴慶齡和吳舜文的關係，才會如此堅持自主研發，這是和其他車廠
比較不同的地方。
會打這麼一串，是因為家父曾為機械公司主管，其中包括豐田與裕隆，
也聽聞一些對人對事之八卦，雖非全然正面，但家中用車一直以來幾乎還是
Nissan的車子，對於裕隆仍有些情懷，在小時候，父親做汽車零件，感覺
像是在做自己的車，其他的車廠沒有給我這樣的感覺。
看到本板對於Luxgen相當多的負評，有些許的認同。
個人前陣子才換車，最後沒有再次選擇Nissan 或是Luxgen，還記得Nissan的業務
人不錯，但最後只能跟他說「我沒買這台車，不是你的服務不好，而是車的問題。」
有種恨鐵不成鋼之感。
但一些情緒化的反應就覺得不明所以了，有時還會加雜一些莫名的資訊，
Luxgen再不堪，個人覺得起碼在M7/U6上算得上是成功的商品，
只是在這裡得不到正面的討論。
和飛羚的失敗比起來，裕隆現在的挑戰相對輕鬆，但如果產品的規格無法與市場競爭，
難保不會種下第二次失敗的可能性。

比現代還早成立，現代已經是世界大廠，裕隆還在打親情牌？

我用 iPhone 我討厭某人罵我王x蛋

更何況韓國不適只有現代而已，還有KIA、雙龍嚴加簡單講就是跟國民黨關係好所以才請全國之力扶持結果是甚麼樣子？

結果就是車庫跑車太多很不方便

當年嚴慶齡早逝後 包括吳舜文在內反對導致大汽車廠案的失敗 就知道台灣汽車產業最後的下場了 不意外

大馬走的就是吳舜文的路，保護一堆還走不出國內，反觀泰國..

講一大篇落落長，結果你也不敢買，是廢文大賽開始了?

說這麼多~ 買10台不會?

當年大車廠不見得能技轉，但供應鏈必然會本地化，日幣太貴了

過度保護的結果 你我都推了一把

事實就是台灣不如韓國，韓國車就是比台灣車優秀如果世界第四車廠被酸到飛天我不知道有哪牌車可以買

不要再抓裕隆當大汽車廠的頭號戰犯了 裕隆沒那麼偉大

你要是最後有買他家的車再來說這些 才比較有說服力

裕隆就是典型K黨財經政策並不如其宣傳的例證

癌董拼的是對岸大市場，彈丸之地，賣賣軍警公務車就算了。

所以重點是：車不好。

親情牌要打幾年? 就長期靠黨國扶殖的阿斗

跟版上騎迪爵的認真幹嘛他們都認為浴隆=9.2 真無言

你就繼續買阿 癌董不是不給你 是你沒錢 花錢就有自己說說大汽車廠是怎麼回事

老闆自己都不開自家的車了、笑話

說人家講裕隆=9.2結果自己也是二分騎迪爵 真高尚

9.2被當作是9.2時都會狂噓並另闢話題，比如什麼勁戰迪爵之類

魯隆當年婊和泰豐田才做起來的,加入wto後不能隨便婊了魯龍哭哭歐,三陽光陽人家車子都賣到歐洲澳洲去魯隆阿還在中國市場無限大

講車就講車 還要偷渡政治文 你滾回你的八卦版去就好了過度保護的結果就是不求長進 應該要取消關稅自由競爭而且也不是台廠就不好 捷安特山陽光陽台積 一大堆純粹只是自己不努力而已

浴隆=9.2 沒錯啊

兄弟～M7?你確定？然後u6只是撿到1.8這塊而已，rav4一出拜託先叫U6褲子穿上吧

台灣就看代工好賺就沉溺在代工不肯砸錢搞研發與品牌~另外與政權要好的也不只是裕隆一家 只是其他家的經營狀況還更鳥 像國產 太子等與政權的關係其實並不會比裕隆差