藉此來說一下這幾年看車板的有趣護衛軍(業代)現象:
在2014年以前:
高CP值的進口車並不多，要買到6安+ESP幾乎都要破百
這個時期，會發現主戰場分成兩派，攻擊Toyota和攻擊福特派
不過主要的砲口還是都對準Toyota(聯合次要敵人打擊主要敵人)
沒什麼人會去攻擊本田和Nissan，因為全部的車加起來都賣不贏Toyota
福特這時受到的攻擊還不明顯(妥善率,後勤問題等)
2014-2015
開始有平價又安全的進口車導入市場，這時氛圍開始有點變化
大家開始注意到80萬左右已經可以買到SX4C, LSB, 小鯊等安全的日系進口車
這時台灣的幾大日系車還在裝死(T,N,H,M)，但很明顯可以發現Toyota的砲火有點被稀釋
接著開始看到過去常酸Toyota安全，擁護福特或是N牌那牌被攻擊時，會有一群特定的人
出來說:
1. SX4C: 開起來很晃，外型醜，高頻共振，動力不足等問題
2. LSB: 萬年引擎變速箱
3. 小鯊: 東洋賓士，動力鳥
到了2014年底2015年馬三開了第一槍後，陸續的RAV4, City也跟進
變成市場各級距的車幾乎都有一台高CP值兼具安全的車款可以選
這時開始發現除了擁護福特, 垃圾菌, Nissan的人之外連Skoda的人也加入攻擊手行列:
(Toyota承受砲火大概只剩2014前的1/3不到)
1. 馬三: 後座空間太小(我實在是不知道台灣人到底有多高大, 我182一家4口坐我哥的
208都覺得夠用了)
2. RAV4: 船船船船, 現在才給配備就知道以前賺多大,搞的好像是多大恩惠似的
(某幾個很愛推Subaru的ID攻擊力道很明顯)
3. City: 動力不足啦, 國產又沒IIHS資料說安全也不見得安全
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為什麼會這樣，其實很簡單:
福特: 國產車裡第一個打著高CP高安全兼具操控的slogan的車商
在2014年前的確很吃香，因為那時進口車貴，國產車爛
但這一兩年間除了上述車款上市因素加上自家遠近馳名的妥善率和後勤名聲
市場漸漸流失
垃圾菌: 在crossover車型裡吃到了甜頭，雖然後勤妥善一樣臭名遠播
以前還可以酸安全性半斤八兩的RAV4像船，自家渦輪多有力之類
但新RAV4上市後，安全性完敗
想靠新的S5打下新的市場，打了一堆廣告，什麼水野調教,精緻內裝之類
結果發現還是賣不太動，現在神C出來，S5根本可以拿去填海了
Skoda: 過去在國產車預算裡，唯可以買到具備安全又是歐系進口車的就只有Skoda
雖然DSG等VAG集團妥善率不佳，但靠著平價渦輪小車還是吸引不少買家
結果神C一出來，Skoda的Fabia就難賣了，更別說自家的火也越燒越旺
(FB上的VAG車主自救會讓你看看VAG的後勤有多精采，作弊車等)
有空可以看看幾個愛推Skoda的人，怎麼攻擊神C(還有馬2/3)
Nissan: Nissan的業代在板上算比較低調的那一派，都是問菜單時才會給你私信那種
Nissan知道自己的車，比安全、操控、平價都有完敗的對手
所以Nissan從以前至今打的就是空間，空間，空間
在5門中小型車裡，Tiida還是有一定空間派的市場
但在SUV市場中，X脆就危險了，因為遇到龍頭兼開外掛的RAV4
所以過去比較低調的Nissan派，會一直在推文強調X脆是新引擎變速箱
RAV4都是用舊的(也只能推這個了)
Subaru: Subaru的業代感覺不常見，比Nissan更低調，還在觀察中
一樣是新RAV4上市後最緊張的車商之一
通常特別強調森林人的動力比其它SUV好、強調AWD好用
決口不提臭名遠播的後勤和引擎妥善率的，可以特別觀察一下就是
以上為騎RS 2代的鍵盤車手心得，勿對號入座，謝謝
※ 引述《b8301013 (葉子)》之銘言：
: 2015年台灣車市，進口、國產車兩樣情，進口車銷售市占攀上近十餘年新高，雙B、保時
: 捷、馬自達、速霸陸、Infiniti等品牌，2015年度目標提前完成；反觀國產車商受國內景
: 氣拖累，加上政府舊換新補貼政策風波扯後腿，今年業績進度普遍落後，目標達陣困難度
: 高。
: 豪華進口車品牌競推入門低價車款，大幅壓縮國產車生存空間，加上日系進口車挾日圓大
: 幅貶值的成本優勢，以「國產價」橫掃市場，今年國產車市占率跌破65％，創下近十餘年
: 新低。車商更預測，明年隨更多具價格競爭力的進口車登台，進口車市占率將站穩40％大
: 關。
: 進口車正夯，豪華車代表賓士（Mercedes Benz）與寶馬（BMW），今年設定的銷售目標早
: 在12月初就雙雙提前達陣。台灣賓士今年新車銷量首度突破2萬輛，創下國內豪華進口車
: 銷售新里程碑；寶馬累積至12月20日的新車領牌總數超過1.87萬輛，其中通過總代理汎德
: 售出的新車超過1.6萬輛，蟬連台灣豪華進口車代理商銷售冠軍。
: 不過台灣賓士並不以全台總銷量突破2萬輛自滿，據悉已向全台授權經銷商下達2016年新
: 車銷售1.7萬輛以上的新高目標。
: 富豪汽車至12月20日新車領牌總數逼近4,700輛，總代理國際富豪汽車總裁陳立哲信心滿
: 滿，達成今年4,800輛目標沒問題，明年要向5千輛以上的近15年新高挑戰。
: 日系進口車更在日圓貶值的強力助銷下，每個品牌都繳出好成績。台灣馬自達2015年設定
: 的1.6萬輛新車銷售目標，早在10月中就完成，截至12月20日的新車總領牌數更突破2萬輛
: 大關，年增37％，市占率站穩五強之列。
: Infiniti今年在與賓士共同開發的Q50轎車熱賣下，全年新車銷售突破1,400輛、年增逾42
: ％，增幅居2015年豪華進口車品牌之冠。2016年第2季Infiniti將新增Q30、QX30新車助威
: 下，總代理裕隆日產汽車看好，全年銷售有挑戰2,000輛新高的實力。
: 速霸陸總代理台灣意美2015年二度上修銷售目標，挑戰7,000輛新高，截至12月20日累積
: 銷量逼近6,500輛，台灣意美主管表示，以目前手上訂單與可交新車數量研判，7,000輛目
: 標達陣絕對沒問題。
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20151231000140-260204
: 一直很好奇，進口車價格可以弄到跟國產車差不多，但配備卻好很多，整個生產成本
: 再加上運費、關稅，整體成本應該高於國產車吧？但是國產車卻寧願市占率下降，也
: 不願降價，很好奇到底是甚麼原因?還是因為生產的量不夠大，所以成本無法有效降低?