※ 引述《adam813023 (小安)》之銘言：
: https://youtu.be/VX6QY0tx4WY
: 0～100，9.19秒。
比0～100和扭力當然有意義
當你爬山路前車前面明明沒車
卻每個彎都踩煞車
然後又龜40～45
你要超車可是直線不長
又要擔心對向來車
你加速力又慢…
只能哭哭嗎
focus1.5上晶片不知道可以升上幾秒
mazda3可能+10幾p
有些狀況加速力真的算考量之一
我比較好奇100多匹的加速討論的這麼熱烈是？？心理層面大於實質意義的東西，這種程度動力的車子，mark比加速有感的多
100多p也是有分的，100p跟191p都是100多p，加速性差很多…，例如原廠March跟全原廠S5 2.0…
作者:
scent15 (愛吃醋)
2016-01-06 07:36:00這種愛算。以為大家都飆車手喔
作者:
LuckSK (幸運的SK)
2016-01-06 08:00:00動力這種東西，超車的時候最有感
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2016-01-06 08:19:00因為台灣沒賽馬場，不然一馬力的東西會討論的更熱烈
作者:
este1a (曾幾何時臭機八)
2016-01-06 08:39:00福特的車沒有討論的價值
作者:
syong (BEN)
2016-01-06 08:55:00這種等級的車差個0.4秒根本沒感覺 又不是超跑 超跑差0.4秒才有差
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2016-01-06 09:02:00樓上邏輯該不會也覺得縣運短跑差0.4秒也沒差，要到奧運等級才有差吧？
作者:
seuil ( )
2016-01-06 09:37:00慢0.4秒=>沒感覺啦 快0.4秒=>Focus就是強啦 kerker
Tiida 0-100 7.6秒 這樣應該會比較「有感」
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-01-06 10:07:00Tiida 1.6T CVT 實際能跑八秒多就不錯了
作者:
seuil ( )
2016-01-06 10:10:00tiida turbo CVT實際跑起來都是8.3s-9s之間 變速箱太鳥了
0-100明明就是常用的速度區間 怎麼會沒差提到尬車那是扯太遠了
鐵達渦輪對岸輪上拉出137匹馬力 傳輸效率就.......
作者:
haha31 (All MY BEST)
2016-01-06 10:33:00tiida1.6t能7.6？？？
作者:
seuil ( )
2016-01-06 10:39:00Tiida最大的問題不只是CVT效率差 而是整體底盤懸吊太爛了直線跑可以跑個8秒多 遇到過彎時機就被海放
作者:
kimania (K亞司)
2016-01-06 10:54:00在山路海放過同一台蝸牛替打兩次XD
作者:
jorden (William)
2016-01-06 11:05:00扭力大山路超車方便 但直線真的不一定贏......看看柴油車 扭力大 但直線0-100幾乎都輸
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2016-01-06 11:09:00被超車應該是尿急暫停一下^____^
作者:
cpan2 2016-01-06 11:15:00只能說 有時候媒體業得罪不起 六和的行銷團隊真的蠻白目的..被這樣黑真的蠻慘的Tidda 1.6T底盤沒這樣差 人的問題居多另外 台灣常用全加速區間是40～120 至少我認識的沒事不會綠燈全力起跑歐洲車調教是針對60～150，日本車是0～100...鄉民真的蠻好耍的 媒體怎麼說就怎麼信....國外媒體比台灣媒體高尚？？只能顆顆顆
可是focus 0-400的末速比馬三還慢欸....137上下 馬三都139-140欸
這就像一個人薪水3萬/4萬/5萬會覺得差很多.但100萬/101萬/102萬沒差的概念.100多hp的車才會需要計較加速
作者:
cpan2 2016-01-06 11:47:00差2？？？其實跟嘴砲人沒啥好認真的..你知道加速過程人只要方向盤稍微動一點點角度就差2了嗎？？？這些媒體車手是很專業？每次駕駛都不會有誤差？？你該不會覺得你每次油門全下跑出來的數據都一樣吧？渦輪還有多次試跑的熱衰耶
作者:
seuil ( )
2016-01-06 12:13:00樓上最專業 媒體都垃圾 何不自己來測 等你的成績
作者:
cpan2 2016-01-06 12:20:00你在跳針嗎？？0～100的成績本來就是參考用..有些許誤差都是合理接受，你給F1車手來跑也是一樣 媒更何況媒體靠車廠廣告收入吃飯 你覺得他能多公正？？就話術啊...這不是專業問題 而是太過天真..
作者:
seuil ( )
2016-01-06 12:26:00本來就是參考啊 不知道是誰在跳針參考就不能評論嗎? 參考就沒意義嗎? 放清鬆一點 別為了跑輸0.4秒那麼崩潰
作者:
cpan2 2016-01-06 12:36:00你看不懂我要表示啥啊..認真評論一個參考用的東西差距其實很搞笑
我看起來是馬三車主比較激不得，不愧是各方面能上打3er的車啊給予車主無與倫比的自信
作者:
peehs (科科羊)
2016-01-06 13:25:00我也覺得車手不專業 有誤差啦不可能只贏0.4 而已
作者: vincent71027 (阿泰) 2016-01-06 14:30:00
馬川版不意外
作者: SEEDA (喜德) 2016-01-06 14:38:00
講馬川板也...XD 之前這只要講買福特會懂車就會被桶耶...
作者:
dehors (du pain sur la planche)
2016-01-06 14:40:00本版從福特板變成馬川板 福迷果然不太能接受 XDD
作者: vincent71027 (阿泰) 2016-01-06 15:05:00
不是改版很久了？XD
Tidda的底盤沒那麼遭吧 坐過應該跟神A比還好一點點
作者:
cpan2 2016-01-06 15:27:00SS變速箱就性能落賽阿 馬三不碰動力改就不錯 1.5T看的是remap後的能耐跟SS變速箱稱不稱的住..後勤就都一樣爛 同個體系分家出來 沒辦法
作者:
banpui (banpui)
2016-01-06 16:18:00我家普通替打右彎快一點人就貼門了，先換椅子再談懸吊吧
作者:
cpan2 2016-01-06 16:20:00其實椅子影響非常大...
以focus這種車型,原廠設定如果著重的是60~150,個人認為有點不恰當,傾向彎道車款,山路加速域不太適合...包覆性差之外,現在座椅和底盤低點離太遠了啊...
作者:
cpan2 2016-01-06 16:29:00我不是福粉 也不是馬粉..衛道人士誤來..山路對我而言其實最常用的區間是40～140 再上去會收斂一點 基本均速都有70 Up..另外德廠設定配合高速比重高 重視的比較偏再加速 BMW我記得設定也比較偏如此 日系車尤其是T牌 對0～60非常重視 這個是車輛取向差異Tiida的問題感覺比較像是底盤延用後重心架的偏高了 但是這個問題可以靠重心轉移克服 強度剛性這種本質問題我自己開覺得還不錯反而Tiida的視野讓人不太習慣..座高問題 因為小魯我身高>180..沒特別感覺
作者:
banpui (banpui)
2016-01-06 17:10:00右彎還行啦，至少還有門XD﹏b替打省油實用，與其改東改西還不如開我的手排k8比較快，替打只想換節能胎看可省到啥程度
focus全球戰略,考量顧客群應該是都會或輕運動需求,我想如果能把加速域提早釋放,跟普遍德系慣用作風做個別差異,也許會更適合些!畢竟渦輪化,會讓人多點期待,這樣調校下的數據,多少會跟期待有落差,不過如果有改裝慾望的,原本這樣的平台應算很可以接受了!相較C10目前看起來似乎很猛,但CVT變速箱對於改裝愛好者可能就變成另一個考量點,加加減減這樣挑起來,目前馬川的中上水準,銷售量應該還是會保有一定優勢吧!?噢!想到,C10其實最好也最壞的就是那個尺碼,我實在很難接受喜美變雅歌的感覺,頭過身不過,海象跳火圈嗎XD
作者:
cpan2 2016-01-06 20:49:00XDDDD大大說的真精准
作者: blackmamba24 (阿緯) 2016-01-07 01:04:00
有多少人整天跑山路的？不要拿少數的情況就以偏概全
作者:
Inar (Inar)
2016-01-07 17:12:00Car and driver 每台幾乎都有測0-100，尾速，再加速可以去看