大家好, 我來分享一下自己最後的比較心得, 感覺是相當主觀的,
如果有和各位不同見解的地方, 就請海涵。
我先說說最後我們家是下訂了 馬三4D 頂級款
菜單如下(桃園慶達) :
原廠價 879000
原廠導航
原廠CCD
FSK藍鑽
踏墊(非海馬)+行李箱墊
鑰匙皮套
原本業務一開始只開給我空車折一萬五 or 選配兩萬的額度
但我就跟業務講 "如果只有兩萬的話,我拿去車板講會被笑肥單"
就開了#1Mc6tniu 篇的文給他參考, 結果而言好像沒有太大的斬獲XD...
以下是 馬三4D頂 & s5頂 的試駕心得(文長慎入) :
馬自達週六賞車完, 周日就很快地幫我排了車試駕,
官方設定路線是桃園區經國路至蘆竹區中正北路,但我改要求開上虎頭山環保公園。
我本身是開Focus MK3 TDCi 改 Apollo A1避震。
馬三的起步順暢, 但我刻意在市區沒車時重踩了油門卻覺得力道不足。
如果要用三檔上虎頭山可能也不太夠, 所以動力方面我覺得很普通。
但是彎道表現驚人, 操控非常好, 上山下山過程的側傾都很小, 底盤實力扎實。
喔對了, 剎車非常的線性也夠力, 幾乎是你覺得採多少它就給你多少的感覺。
避震器設定比原廠Focus MK3 硬, 路感也比較清晰(18吋框), 當然是沒有改裝避震器的程度
如果當初Focus是這樣設定我也許不會改避震了。
==================S5分隔線====================
然後今天去試駕S5(相同路線), 預期心理就覺得他應該會比較暴力一點
(帳面數據大+渦輪)。果不其然, 起步和重踩油門的力道都比馬三高上一個等級。
爬虎頭山的時候可以用三檔上山, 比起馬三的21kg/m來說28kg/m 真的有差。
但優點也就有力而已, S5在過彎時的側頃之大有點超乎我想像, 當然在市區轉彎也是
。更誇張是在市區內行走都可以感到微微的左右簡斜運動... 然後後座的妹妹說她暈了,
而業務承認操控應該不比馬三 CIVIC Focus等運動取向車款,
但我覺得他只是在跟我妥協XD。
另外通過減速標線的時候, 車內組裝還產生嚴重的喀拉響。且剎車也不是很線性,
前面一大段行程好像沒啥用, 引擎震動感明顯, 質感上跟馬三有一段落差。
雖然鏡頭多滿屌的, 而且視角也很好, 但我習慣上就打完方向燈就先看後照+微偏頭
, 根本不會第一時間看中控台, 路程大部分看鏡子比較快也夠, 幾乎沒用到side view。
所以我今天開完S5之後, 覺得除了有力之外, 馬三好開太多了, 而且順順開
馬三動力當然也是足夠。
我爸本身相當尊重我的試駕心得, 然後我媽很喜歡馬三的椅子,
我妹雖然沒參予馬三試駕, 內裝外觀上也是投馬三一票, 結果就是如此。
感謝大家收看
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