如題，
請教各位前輩，
哪一車型的後輪手煞車是鼓煞，而後輪腳踩煞車是碟煞呢?
有DRUM又有DISC，感覺上好像零件一堆，
該不會出怪聲的時候要換兩個BEARING吧?...^^"
才疏學淺沒看過，想請google找些圖看看，
所以請教各位高手有哪些車型，
謝謝.....
謝謝!
再謝謝。
作者:
TurTao (偶速小海龜)
2016-02-02 02:00:00大部分的後碟車都是這樣的設計的畢竟同直徑下，鼓煞會比碟煞制動力更為強大
作者: YJM1106 (YM) 2016-02-02 09:34:00
應該是自鎖的關係，用鼓式比較安全吧XD
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 09:53:00單純只是油壓跟鋼索動作不容易結合吧 不過也早就克服這部份了現在沒什麼較新的車款還分開的吧
作者:
TurTao (偶速小海龜)
2016-02-02 09:55:00作者:
cpan2 2016-02-02 10:33:00福特車系tierra除外...
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-02-02 10:45:00Golf7後碟還是長那樣 可是沒有轂煞系統了？
作者:
cpan2 2016-02-02 10:52:00輪鼓跟碟盤座目前看過的都是一體的為主..
那原po應該是多慮了上次看節目 應該是KTM十字弓吧 手煞是碟煞就是碟盤上再多一組手煞用的卡鉗
作者: sunyalalala (頭大腿短) 2016-02-02 11:15:00
收到!收到!謝謝各位前輩，果然是我才疏學淺多慮了，看來此類型的DISC和DRUM確實是一體成形的，
作者:
cpan2 2016-02-02 11:18:00有分開的..我記得是IZUSU的3.5T.四輪碟全配Brembo的樣子他的Bearing就是兩層 一般轎車底盤空間不夠 不會做分開
作者: sunyalalala (頭大腿短) 2016-02-02 11:20:00
是喔!謝謝樓上c大......
作者:
cpan2 2016-02-02 11:21:00阿...我是洨洨..大大在馬桶裡= =
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 11:36:00為了手煞還在後輪多加鼓煞這是很浪費的事情或是說為了手煞還在後輪多加另一個卡鉗也是一樣
作者:
cpan2 2016-02-02 11:37:00純碟手煞 使用過的經驗 就是在使用後3個月會出現鬆弛要一直回去調整手剎車很麻煩...也許VW設計得比較好吧另外 後輪加Bearing雖然增重 但是可以些許提升後輪著地性
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 11:42:00奇怪這麼多人斤斤計較簧下重量 換你說就變成後輪著地姓當然啦 那些改鍛造輪的也只是給自己找理由而已手剎鋼索不用調整 因為那是一個止逆的結構
作者:
cpan2 2016-02-02 11:44:00簧下重量我比較重視前輪..著地性是因為在荷重做下去會有後倫浮舉(灣內側問題)..止逆機構我不懂 但是Tierra的問題是這個我知道另外March K11如果改後碟 也是會有要頻繁調整手煞的問題
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 11:46:00單就絕大多數人 另外去設計機構來做手剎是浪費的手剎共用原車的後剎的部件 才是合理的
作者:
cpan2 2016-02-02 11:47:00嗯??是共用阿..Bearing都同一個阿..只有3.5T以上我才有看到分開
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 11:49:00上面說的 手剎是鼓剎 車剎是碟煞 這就是分開啊我說分開是不合理 不管是兩個卡鉗 或是一鼓一卡鉗
作者:
cpan2 2016-02-02 11:50:00我說的分開是指雙輪榖結構...
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 11:50:00除非某些特殊的競賽 你要在行駛中用到手煞
作者:
cpan2 2016-02-02 11:52:00所以DYE大認為應該手煞跟腳煞現行都純碟??
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 11:53:00是的 我覺得純碟煞很合理 零件少 重量輕 免調整成本也很低 車廠沒必要還做成分離的
作者:
cpan2 2016-02-02 11:54:00我也贊同..只是Tierra的後面純碟設計真的很逼機
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 11:55:00後煞的卡鉗上 有一個拉鋼索的搖臂 裡面是拉一個螺桿螺桿一轉 就能破緊後卡鉗的剎車片與後煞的油壓活塞是併行的 做在一起正常工作下完全免調整間隙 換後煞片的時候要把螺桿轉進去
作者:
cpan2 2016-02-02 12:00:00作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 12:00:00完全沒有理由再去弄一個鼓煞
作者:
cpan2 2016-02-02 12:01:00p=1 這裡有提到我說的問題就機械結構是真的沒理由 不過車廠就是這樣搞了阿...光看MAZDA跟TIERRA的維修手冊裡 就是有不同這有前輩說 榖煞跟碟煞的特性差異 所以駐車煞以榖煞為主所以我上面推聞才會說 是不是VW車系在這一點設計有突破?
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 12:04:00手剎只要煞得住就好 還要什麼特性
作者:
STi2011 (鳥王達)
2016-02-02 12:04:00車主現身說法 TIERRA 後碟煞車力有夠爛...
作者:
cpan2 2016-02-02 12:05:00有阿 手煞等於長時間持續加壓..這個跟一般使用的後煞不同
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 12:06:00現在新的電動手煞 全是這樣的工作原理 差別在鋼索與電動
作者:
cpan2 2016-02-02 12:06:00所以ISUZU貨車雖然用四碟 但是駐車還是用榖煞 在斜坡固定力就是比純後碟來的好所以我才想說是不是VW在這一點設計有突破阿Orz....
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 12:07:00這樣絕對是錯的 因為鼓煞偏向單向你在斜坡的時候停車 倒退嚕的狀況 用鼓煞不利現在雙B都用電動手煞啊 都是這樣用螺桿迫緊 哪有什麼突破
作者:
cpan2 2016-02-02 12:11:00高級車只有開過看過沒有養過..不知道
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 12:11:00當然啦 因為鼓煞是有兩塊 可以兩塊分別正向與逆向不過我覺得這實在沒必要 沒有好處的設計 就讓它消失
作者:
cpan2 2016-02-02 12:15:00成本考量吧 至少現行平價房車貨車多還是使用這種設計
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 12:16:00成本上 分離的設計會比較高成本這個事情 絕對是首要考慮的
作者:
cpan2 2016-02-02 12:18:00電子原件還是比原轂+碟盤座貴啊
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 12:20:00我說的是鋼索手剎 拉後煞卡鉗裡的螺桿
作者:
cpan2 2016-02-02 12:22:00（伸手攤）不知道勒...
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 12:22:00像PSA的 GM的 我記得cefiro 也是這樣的鋼索拉卡鉗怎麼會"多數"都是分離鼓碟呢Mondeo也是吧 Civic也是吧後煞鼓加碟的 都要被淘汰了
作者:
cpan2 2016-02-02 12:30:00好吧 我車種資訊沒更新 Orz..
作者: YJM1106 (YM) 2016-02-02 12:45:00
路上到處可見的黃牌tmax手煞車就是d大最早說的那種，用鋼索的碟煞
作者:
cpan2 2016-02-02 12:52:00Tmax有駐車煞？我以前騎的1代就只是一般機車的煞車而已
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-02-02 12:54:00電子大廠都保一 電子元件會貴嗎
作者:
cpan2 2016-02-02 13:00:00上海一企的VW電子控制器一個淘寶價RMB1500剛查一下Tmax真的有駐車煞耶 感謝Bill大提供資訊
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-02-02 13:04:00方向性 手煞的鼓煞是以single-leading多數吧。
作者: YJM1106 (YM) 2016-02-02 13:58:00
我騎過1,2代都有呀
作者:
cpan2 2016-02-02 14:01:00有 我剛剛查了發現有..當時試玩車友的車真的沒注意到
作者: art216169 (guest) 2016-02-02 17:05:00
GTR阿 drum in
作者: sunyalalala (頭大腿短) 2016-02-02 20:47:00
我一台FORD後輪純DRUM，一台HONDA後輪純DISC，最近要換軸承，純屬好奇，問一下其他種類而已，引起討論，我感到榮幸啊!久沒看到有建設性的推文了，和德何能啊，謝謝D/c大老
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-02 21:33:00軸承跟煞車的種類無關
作者: sunyalalala (頭大腿短) 2016-02-02 23:51:00
我覺得有關，碟盤鼓煞都會轉動，BEARING就有承受是這樣嗎?而且換BEARING要拆啊~哈!哈! 我真牽強^^"
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-03 00:16:00軸承是為了輪子轉動 不是為了碟盤或是鼓煞而裝軸承
作者: sunyalalala (頭大腿短) 2016-02-03 00:26:00
輪子，碟盤都會跟著傳動軸轉動，對BEARING都有影響少裝碟盤只裝輪子對軸承影響就少，我一直都是這樣認為的，看來我一直錯了，謝謝您
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-02-03 12:33:00軸承的主要受力來源是車重至於 有沒有多一個鼓煞機構 額外對軸承多的負荷 影響很少重點是本文的鼓煞 只是在停車的時候用
作者: sunyalalala (頭大腿短) 2016-02-03 17:22:00
我跟您想法還是不同，我想說的也不是您解釋的軸若不用BEARING，除了自轉還會公轉，機械長軸的話就要多裝BEARING，好比管子要supprot我從沒看過DRUM和DISC和在一起的樣子，所以我PO文問一下，半開玩笑說裝了DRUM和DISCBEARING承受就增加，該不會要裝兩個吧我原PO有用笑臉:^^",我不是修改文章加上去的您先說軸承和DRUM無關，又說影響小，代表您了解我的意思，我看到318DRUM和DISC的合體樣子代表我的問題已解決，簡單的樣子我從沒想過，我一直猜想是不是分開的，我笨且才疏學淺不像您是汽車專家，我不是酸您，我是認真的非常謝謝您，就此打住，我是門外漢，不用吵的事實。
作者:
cpan2 2016-02-03 17:40:00這一串討論真精彩
作者:
fzjay (james)
2016-02-04 00:41:00Saab也是阿