全新Mazda CX-9大型七人座休旅車已經開始量產，預計年產5萬輛，其中80%將出口銷往美國、加拿大。
(圖) 新Mazda CX-9 七人座大型休旅車
http://i.imgur.com/Eyo3ZgW.jpg (photo source: Mazda)
(圖) Mazda廣島工廠生產線上的CX-9
http://i.imgur.com/XlapOPW.jpg (photo source: Mazda)
(圖) CX-9 車側後方 與LED尾燈
http://i.imgur.com/vhzZr5Z.jpg (photo source: Mazda)
CX-9在動力方面，是顆 2.5T缸內直噴渦輪引擎，最大馬力 250匹/5000轉、扭力42.8公斤·米/2000轉，
壓縮比高達10.5:1，比BMW M3渦輪還高(10.2:1)，搭配六速Skyactiv手自排變速箱。
「內裝用料設計高質感，寧靜度佳」
新CX-9內裝設計與用料質感非常棒，真鋁合金金屬飾板、日本玫瑰原木飾板、Nappa真皮內裝和座椅，
外媒評論CX-9的內裝幾乎要跟德國雙B同等級了。
CX-9車室號稱是同級車最寧靜的，原廠在車室用了24公斤的隔音材料，比CX-5的2.3公斤多出10倍以上。
其他配備還有 中控台有7或8吋觸控銀幕、12顆Bose音響喇叭、HUD抬頭顯示器。
(圖) 新CX-9前座內裝質感佳
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(圖) Nappa真皮內裝、日本玫瑰原木的做工細緻，「真」鋁合金金屬飾板 用料很有誠意
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新CX-9操控很棒，是大型休旅車中數一數二的，
美國雜誌Motor Trend在試駕之後，認為新CX-9算是很有駕駛樂趣的，以這麼大台的車而言很難能可貴，記者盛讚CX-9的操控是大型休旅車中的清流。
另外Car&Driver 試駕之後，也對新CX-9很滿意，很有駕馭感，車內空間寬敞。
「新秘密武器i-Activ AWD」
Mazda為了新CX-9研發出最新型四驅科技i-Activ AWD，它有27個偵測器sensor，
系統可以監控車子的橫向和直向g值加速度、四個車輪的轉速與抓地力情況、踩油門的深淺、方向盤的角度、車身角度(上坡下坡)、車外氣候、氣溫 (例如下雪)…等等數據，系統每秒運算200次，
i-Activ AWD會分析路況和車輪抓地情況，在車子需要之前，系統就會預先做出判斷，「提早」把動力分配到需要的後輪或前輪，讓過彎更犀利。
「預防勝於治療」
i-Activ AWD跟其他車廠的智慧型非恆時四驅最大的不同在於「事先預防」，系統會持續偵測判斷，預測路況變化，在車輪快到極限狀態之前預先作出反應，提早把動力分配給需要的車輪。
一般的智慧型非恆時四驅，系統是在偵測到車子輪胎已經到達極限的當下，才開始有所反應，電腦會即時運算，並在車輪轉動1/4圈之後，把驅動力分配給需要的輪子。
雖然這樣子還是很快很即時，但駕駛人多少還是會有種慢半拍的感覺。
(圖) Mazda i-Activ AWD智慧型四驅系統，非常聰明，能偵測路況和車輪抓地力，事先做出判斷，提早把動力分配給需要的車輪。
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安全輔助科技
i-Activesense 安全駕駛輔助科技，包括盲點偵測、主動式跟車巡航、車道偏移防止(lane-keep)、(市區)低速自動煞車、對向來車防眩遠光燈自動切換系統...等等。
新CX-9
車長：5045mm (比上一代短30mm)
軸距：2930mm (比上一代增加55mm，空間更寬敞)
導入Skyactiv輕量化技術
車重：前驅版比上一代減輕 90公斤
四驅版比上一代減輕130公斤
(圖) 新CX-9 車頭正面
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(圖) CX-9 車尾正面
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(圖) CX-9前座內裝 側面照
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(圖) 車頭燈炯炯有神
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(圖) CX-9駕駛座與儀表板
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(圖) CX-9 車內三排座椅，空間寬敞
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(圖) 真鋁合金金屬飾板，提升內裝質感
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(圖) Nappa真皮座椅，霸氣十足
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(圖) 後座出風口，附溫度控制面板
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(圖) SKYACTIV-G 2.5T 缸內直噴渦輪引擎，250匹、扭力42.8公斤·米
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(all photo source: Mazda)
出處
2017 Mazda CX-9 Starts Production in Japan
http://is.gd/XDTcOz
2016 MAZDA CX-9 PROTOTYPE FIRST DRIVE REVIEW
- The Three-Row Turbocharged Driver's Car
http://is.gd/nY7Za8
2016 Mazda CX-9 Prototype Drive: It's Pretty Good
http://is.gd/ywiqIw