類似系統 賓士已經在用了，(Agility Control)一樣偵測路面，然後調整阻尼
增進行車穩定性與舒適性，研發很久了，還登上動態操控大賞雜誌。
且沒意外台灣早就買的到，新的c-class就有了。
會擔心這系統台灣適不適用，或可不可靠也想太多了，只是個調懸吊的系統而已，
ESP對車輛控制介入更多，都沒人擔心了。
當初ESP也是賓士參與發明，後來各廠跟進，現在都變成普遍的配備了。
自動煞停與ACC也是，VOVLO第一次使用至今，不也越來越普及了嗎。

volvo有一次示範自動煞停 出包 插撞卡車屁股 超囧

那是第一次記者面前發表時發生的 也有一說是故意引話題

問題這是福特自己搞的，有待觀察，沒什麼信心

往好處想 壞了頂多就是 變成一般無至會功能的懸吊而已啊無智慧

說不定會漏油

之前新款s-class上市有介紹 叫Magic Body Control

福特真有誠意..

賓士的這套系統和福特的系統只有偵測機制一樣.但反應動作完全不同面向的考量

福特的科技屌打很多大廠 不要以六和看世界

福特一直創新科技，但是基礎一直很差

賓士的系統是調整懸吊的阻尼和硬度.也算是直接碰撞路面.只是針對路況去調整懸吊而已.但福特的系統是乾脆浮起來避開.要說科技思維的確是福特高.但現階段科技這種打高空的概念落實現實面只有更多問題要解決還有.這套系統s系列根本沒在台灣規格搭載

這裡是台灣，是PTT，反福聯盟用六和看待福特意外嗎？

調整阻尼跟懸吊整隻往上浮概念根本不同啦

遇到爛路，四個輪子都收起來，降車身