※ 引述《DouglasT (sdf)》之銘言：
: 這一串看下來，好像都沒有人覺得政府應該要好好的規劃左、右轉的專用燈。
: 我在國外駕車時，不論是美國還是歐洲，一個路口都有超出想像中更多的紅綠燈。
: 左轉的有專用燈，連右轉的也有，行人有自己的，有的國家地區連腳踏車都有專用燈。
: 這樣就不會有這次的問題了。
: 我覺得台灣都市，尤其台北的車道不寬，車多車速慢，所以做這種專用燈也許沒必要。
: 但是鄉下地方，車速快，車道大者，怎麼不快做這樣的合法規劃。
: 可避免用路人在模糊的大灰區裡試膽試運氣啊！
我在德奧交界區域自駕的經驗，
http://i.imgur.com/I8BWRKS.jpg
開在這樣的路，速限就是100 KM/H，
但，只要即將進入住宅區或前方路口位在視覺死角（比如，轉個J型彎後會出現叉路)，
則速限會降到30-50 KM/H不等。
那麼，從這張圖的叉路要怎麼進入幹道呢？
答案就是等到「視線範圍」內看不到任何來車車為止。
比如，我要右轉，就是要等到左方完全看不到來車！
這很重要啊，因為來車的速度都是100起跳的（大家也都超速沒在怕）。
反過來說，當我開在幹道上以破百時速前進，
看到遠方叉路口有車子想進來時，我該怎麼辦？
在台灣就要先減速，但在那裡，根本沒人在減速的，就是直衝過去就對了。
因此，有時要轉進主幹道，沒紅綠燈但等個1-2分鐘，也不是什麼奇怪的事。
以上的重點是，大家都很有默契地遵守此套原則，
沒人會因為你卡在路口等轉彎而在後方猛按喇叭。
而這個當然要全部的國民素質提升到某個程度，才有可能達到的....
ps. 補充一下，雖然大家在高速限下都超速沒在怕，但進到住宅區時，我幾乎沒看過
有人還敢超速的....