對去年11月接下豐田研究所（TRI）執行長的普拉特（Gill Pratt）來說，在豐田打造防
撞汽車並不只是一份工作，而是關乎自己的私人經驗，一段幼時的可怕回憶。
那天放學後，小普拉特一如往常從新澤西州春田市的小學走路回家，但途中親眼目睹一輛
汽車橫越四線道，當場撞上一位騎腳踏車的男孩。那個片段迄今在普拉特心中揮之不去，
他說：「我印象最深刻的是男孩的鞋子，那是現場唯一留下的東西。」
普拉特原本是美國國防部國防先進研究計畫署（DARPA）的首席機器人技術專家，之後受
到豐田社長豐田章男青睞，親自延攬由他出任豐田研究所執行長。
普拉特2015年9月上任後，從機器人技術和人工智慧（AI）等領域四處挖角，組成一夢幻
技術團隊，以打造出能夠克服駕駛過失和降低車禍喪生人數的汽車。這個技術團隊包括前
DARPA主管洛特可夫（Eric Krotkov）和傑克爾（Larry Jackel）、前Google機器人部門
主管的考夫納（James Kuffner），以及麻省理工學院和歐林工程學院的學者。豐田當時
並宣布，打算拿出5,000萬美元，資助史丹福和麻省理工學院（MIT）的AI研究。
去年底豐田章男又宣布，將投資10億美元在美國矽谷成立研究機構，開發AI與機器人技術
對豐田汽車來說，大手筆延攬普拉特和研究AI等技術的確有其理由，以往豐田的高層主管
堅持，駕駛須完全掌控汽車行進，如今這些主管的看法也逐漸改變，開始和Google等業者
一樣，贊成公司全力發展能完全自動駕駛的汽車。
這家機構的成果可望為豐田的汽車銷售帶來各項益處，因自動駕駛技術有助將市場拓展到
本來不敢或不能開車的駕駛人，例如較年輕以及日益增加的年長人口，這些長者也將面臨
被迫放棄駕照帶來的不便。
此外，普拉特對這個研究機構的願景，也包括了自己身為人父的期望，在他四個兒子中，
其中一位已滿18歲，可考取汽車駕照，卻因害怕出車禍而遲未考照上路。
豐田所規劃的自駕技術藍圖，類似普拉特成長過程中所體驗過的教練車，也就是在副駕駛
座加裝方向盤和煞車踏板，供教練教學使用。如同教練車的設備，豐田的自駕車將有人工
智慧和深度學習能力，讓汽車能像教練一樣在行進中出手，避免意外發生。
普拉特表示，這將使開車更容易學習，不僅能讓他兒子得以順利上路，也能大幅降低肇事
率。他說：「這是我接下這份工作的核心原因，我希望能打造一個幾乎不會再發生這類事
故的世界。」
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心得：鍍洛手把和DVD加上超輕型裝甲，好像沒有甚麼說服力，可以先從六安加esp開始
好嗎？