鋰電池最怕深充深放
所以才有定義出一個Cycle life
(100% -> 0%算一次 100% -> 50% -> 100% -> 50% 也算一次)
dod 80%
像手機的鋰三元約500次壽命
就是放完500次後 容量還有原來的80%
汽車用鋰鐵約1500次
再者，特斯拉Tesla內部是利用高壓(約650V)低電流(低線損)系統
內部透過串並聯放了快10000顆Panasonic 的18650電芯
要同時讓這麼多電芯一起工作，同時放電
以及不平衡時的控管是非常不容易的
拜託去看一下底部拆解圖好嗎...
而且一般汽車用啟動電池不能跟電動車的系統比，根本張飛殺岳飛，SBL打NBA