2016紐約車展:硬頂狠帥，Mazda MX-5 RF展前亮相
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U-CAR日前曾為各位讀者報導過，Mazda即將於2016紐約車展，替MX-5這輛26年來風靡全球
的敞篷後驅小跑車，推出新一代的硬頂版本。而近日原廠率先將廠照及相關資訊曝光，並
將其命名為MX-5 RF，造型方面採Fastback斜背配合中央上空的Targa敞篷開啟方式，動力
則與一般軟頂MX-5無異。目前台灣馬自達已確定針對MX-5 RF進行導入，但確切時機還得
端看原廠產能負荷情況才會明朗。
第3代始登場，2006年追加硬頂車型
自從初代MX-5於1989年登場以來，幾乎都是以軟頂敞篷的樣貌示人，直到上一代(第3代
)MX-5推出一年後，才在車迷多年來的期盼下於2006年推出車系首款電動硬頂款式，但當
時是採用較為常見的三片式收縮電動硬頂設計。
結合Fastback與Targa設計，第4代命名為MX-5 RF
但此番第4代MX-5則打破舊有格局，以MX-5 RF (Retractable Fastback) 做為命名，亦即
車艙後方會施以Fastback斜背式的設計，但其玻璃尾窗並不會像Porsche 911 Targa隨著
Fastback線條延伸，而是像Ferrari 488 spider於關篷時直立於雙座之後。
而由於尾廂採Fastback斜背設計，讓MX-5 RF也可以直接師法Ferrari 488 Spider於中央
上空的Targa敞篷開啟方式，後方整片固定的Fastback敞篷機構抬起後，可在時速10 km/h
以內關篷、或將中央的車頂收縮於下方的尾廂之內，隔音靜肅性可望提升。
Fastback線條與飾板，創造偽B、C柱錯覺
車側方面，MX-5 RF則像是比一般軟頂版於車艙後多一個尾窗，但事實上其僅是延伸
Fastback線條與車窗的黑色飾板，讓MX-5 RF看起來像是比軟頂版多出B柱、C柱的錯覺。
但在車窗以降，仍維持與軟頂版相同、Mazda近年來力推的「魂動Kodo（こどう）」設計
哲學，透過上下蟄伏的線條，創造躍動感。
雙玻璃設計巧妙，行李箱容積與軟頂版相同
車尾方面，Mazda工程師相當巧妙的讓硬頂版保有與軟頂版相同的130公升行李箱容積。還
設計兩種玻璃開啟模式，關篷時隱藏於尾廂的玻璃會隨之升起，開篷時後方玻璃則會收起
，讓置於前面雙座防翻覆安全機構間的小玻璃，產生抵擋亂流的功效，相較於軟頂版MX-5
則可於開篷時，省去安裝迴風網的不便。
新增亮黑對比車頂、Machine Grey專屬車色
另外在車色方面，Mazda原廠也藉此會大做文章，除了MX-5全車系都可加價選購的魂動紅
之外，也替MX-5 RF推出專屬的Machine Grey車色，而且車主還可以在身同色之外，選配
對比性高、亮黑色仕樣的中央硬頂，塑造MX-5 RF與眾不同的性格。
而MX-5 RF車頭設計與引擎蓋下方的動力，擇與一般軟頂版MX-5無異，歐洲市場將會採用
Skyactiv-G 1.5 升與Skyactiv-G 2.0升自然進汽引擎，1.5 升最大馬力為131匹，2.0升
最大馬力則為160匹於6,000轉產生、最大扭力20.4公斤米於4,600轉產升，搭配Skyactiv
技術6速純手排或6速手自排的動力編成，主被動安全配備方面也與軟頂版相同。車重部分
Mazda雖尚未公布，但各方預期會較軟頂版增重些許。
MX-5 RF導入時機將視產能、車迷反應而定
至於車迷關切的國內市場部分，經U-CAR的了解，Mazda原廠在全球市場的規劃，便是要在
全球各地市場提供硬頂與軟頂兩種版本，藉由電動硬頂的便利性與絕美外型，吸引對手動
軟頂處於觀望的目標族群。而台灣馬自達也確認會將MX-5 RF納入引進計畫中，同時積極
的向日本原廠爭取配額。
但MX-5 RF引進的確切時間點、價格、動力編成為何？台灣馬自達表示，除了取決於原廠
產能的狀況配額而定之外，國內車迷對於MX-5 RF亮相後的反應，也將影響台灣馬自達的
導入節奏。而價格、動力編成方面，相信不會和國內現行販售的軟頂版MX-5相去甚遠。