※ 引述《Tosca (hi)》之銘言：
: 此言差矣
: RAV4會被認為鋼板較差 鋼性較差 也是toyota自找的
: 因為品牌差異化使然
: RAV4的鋼板張力在340-590MPa
: http://mook.u-car.com.tw/article252.html
: 所以提升RAV4操控表現的首要任務，便是先行強化它的車體剛性，因此Toyota除了在引擎
: 蓋上使用340Mpa鋼板、還大量運用440Mpa等高張力鋼板在底盤結構上，A柱與B柱內緣，以
: 及前、後葉子鈑和底盤位於車側最外端、從引擎室連貫至車室外緣的鋼材，則是採用
: 590Mpa的超高張力鋼板。
: 對比之下lexus呢?
: 鋼板張力為980-1470MPa!!
: http://www.lexus.com.tw/brand-safety-technology.aspx
: 採用了比核子潛艇鋼板(980MPa)剛性更強的1,470MPa高張力鋼板做為車門防撞鋼樑
: 今天如果是lexus NX來當RAV4賣 相信沒人會嫌
: 但偏偏他就是要做到差異化
: 所以toyota終究還是toyota 他的鋼板就是要故意做的不如lexus
: 原廠都承認的事情
: 諸位又是何必在這邊幫原場擦屁股呢???
兩個問題 :
1. 鋼板跟鋼樑位置不同 , 當然所需的強度也不同 , 要比也是比同樣位置的鋼材
才有意義吧 ??
2. 有力學背景的應該都知道 , 強度愈高 , 通常延展性愈差 !!
車子要能吸收撞擊能量 , 需要的是韌性 , 而不是鋼性
不然全車用玻璃來做不是鋼度更高 :D
至於韌性的大小,簡化來說就是 :
強度(就是文中說的剛性) X 變形量(就是我說的延展性) !!
所以我看不出來單純由鋼材的強度就能看出哪一台比較耐撞是哪一招 ??